歼20没有音爆云，就表明它不如F22和F35牛吗？

有了音爆云就突破了音障吗？

经常听到有人说音障，或者声障，细问之下，大致的意思就是空气中一道无形的屏障，阻力很大，飞行器难以突破，搞得不好会粉身碎骨，所以能突破音障的必定是很牛B的飞行器。美国的战斗机常常能穿过“音爆云”，这就是突破音障的表现，所以美国的战斗机都是很牛B的战斗机。相比之下，咱们的J-20要“弱鸡”多了，你很少见到它穿音爆云的照片。

又有人说，其实J-20是有突破音爆云的。但网上爆料的图片PS的痕迹很重，完全不足以相信，其中有一张跟之前所见F22的几乎一模一样。

而F22的这张居然也是P出来的。

那么问题来了，超音速必定会产生“音爆云”吗？围绕在飞机四周的水汽到底是如何产生的？有了“云”就代表超音速了？

我们再来看一看某些亚音速飞机、以及一些超音速飞机在亚音速飞行时的表现是怎样的：

很显然，有了“云”不代表就超了音速。超音速飞机在机动飞行的过程中也会在飞机周边形成大团的水汽，而如果条件合适，像B-2、B-52轰炸机甚至一块板砖都能“飞”出一团云来。

你信不？

其实，超音速对于当代战斗机来说已经不是什么问题，早在咱们六爷（歼6）的年代就已经飞出了413米/秒的最高速，自八爷（歼8）之后，两倍音速更是不在话下。当然了，超音速战略轰炸机咱们还没有，这是事实，但也没什么大不了，以后总会有的。

现在小结一下最开始的问题：你看到“音爆云”的照片，不代表它就突破了音障。云的产生需要具备一定的条件，超音速飞行有可能产生音爆云，而许多飞机在亚音速时也能飞出云来。PS的除外。

“音爆云”是如何产生的？

上面那些锥状云团绝大多数都不是音爆云，目前有资料可以证实的是F/A-18大黄蜂战斗机在接近海面的地方接近音速飞行的照片。

真正的音爆云是什么样的？下面这张照片可信度相对要高一些。

所谓的“音爆云”是一种冷凝云，它是空气中的饱和水蒸气在高速飞行器的某些部位被瞬间加压，然后迅速在亚音速的气流中快速冷却成小水滴，这样形成的云团在跨音速飞行器的周围形成一个蒸汽锥。

如果空气湿度足够大，即便是飞行器远没有达到音速，它也能使空气中的水蒸气产生出类似的变化，这也是我们看到在许多快速机动飞行的飞机周围看到大团水雾的原因。战斗机在做大仰角机动时，它的背部会聚集大团水汽；B-2轰炸机不能做超音速飞行，但它在贴近海面的高湿度空气中全速前进时也能制造出云来，就是这个道理。

音爆是巨大的压力波

当飞行器在空气中高速飞行时，它推挤前方空气会激发出持续的压力波（激波），这种压力波在空气中的速度就是声音的速度。如果飞行器的速度大于激波的速度，激波就会被甩在后面并扩散开来。

由于飞行器持续向前飞行，它所产生的激波会相互叠加形成一个锥角，我们将这个锥角称为马赫锥。我们知道当一架飞机超音速低空掠过时会震碎窗户玻璃，这表示激波叠加后产生的能量巨大，它的边缘可以急剧地压缩空气，随后压力又迅速地释放。这就意味着音爆云不只是围绕在飞机周围，而是会扩散到比较远的地方。

马赫褶皱

如果飞行器没到达到音速，它在亚音速的状态下做水平飞行时，是不是就不会产生“音爆云”了呢？

也许会。

我们知道飞行器的表面有许多的凸起，比如它的驾驶舱是隆起的，它的机翼上方也呈隆起的流线型。即使飞机本身未达到音速，这些隆起的部份相对于空气的速度已经超过了音速，在这些部位会发生一种被称为“马赫褶皱”的现象。

在马赫褶皱的区域有冲击波形成，即使飞行器整体还没有达到音速，但在它的某些隆起的部分已经有形成“音爆云”的条件了。

总结：

我们通过对音爆云形成条件的分析，可以得出以下结论：

一、音爆云是由飞行器在跨音速和超音速飞行过程中挤压空气形成冲击波、冲击波压缩、释放水蒸气使其凝结成一个个小液滴而形成的。

二、音爆云形成的一个重要条件是空气中有饱和的水蒸气，这在靠近地面的低空，或者潮湿的海面附近比较容易做到。而在干燥的高空做超音速飞行则很难形成音爆云。

三、如果空气湿度大、空气中水蒸气处于过饱和状态，飞行器即使是做一些中速机动飞行也能通过挤压空气产生大量的“云”。因此不能单凭有云就断言飞机突破了音障。

四、与强大的美军相比，咱们在秀肌肉方面显得保守了些，飞行员会严格遵守低空不飞超音速的规定，因此我们很难见到咱们的飞机制造音爆云，哪怕J20也是如此。