多灾多难的俄罗斯唯一航母，下次出海时该升哪面旗？
帧察点官方账号根据俄紧急情况部公布的消息，2019年12月12日，正在摩尔曼斯克维修的“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号（下文简称“库兹涅佐夫”）航母突然爆发火灾。截止北京时间12日23时，事故共导致10人受伤，其中一人伤情严重。
▲来自火灾现场最早的画面
此次火情发生在第一动力舱，当时船厂工人正在进行维修作业，火灾很可能是因违规焊接导致的。除了人员伤亡之外，由于引发了柴油和电缆起火，浓烟滚滚导致视线不良，又使得火灾在第一时间没有被控制住。尽管火灾现在已被扑灭，但目前估计过火面积已达数百平方米，对后续修理工作造成的影响更是难以估计。
▲俄方紧急出动了多艘船只救援，如果不是它们，现场第一眼看去，仿佛是航母在有意施放烟幕进行对空规避一般
作为苏/俄海军历史上排水量最大的战舰们，“载机巡洋舰（苏/俄对航母的称呼）”既是红海军驰骋大洋的象征，也是俄海军保持颜面的资本。然而早在苏联解体之前，因局势动荡引发的维护水准下降，这些钢铁巨兽就开始事故频频。特别是一旦出现起火这样的重大险情之后，伴随而来的命运总是不太好。
▲这都是命啊.jpg
例如在“基辅”级前三艘中，2号舰“明斯克”和3号舰“新罗西斯克”均于1995年以废钢铁名义转卖给了韩国。甭管当初买的时候韩国是不是“意欲何为”，反正等到1997年亚洲金融危机时，韩国大宇公司确实是连把两艘航母都给拆掉的钱都凑不齐了，这才有中国公司以530万美元的价格购买其中一艘的事儿。
那么为什么后来落户深圳的是“明斯克”，而非舰龄更短的“新罗西斯克”呢？因为不同于“寿终正寝”的前者，后者是在1993年1月发生火灾后退役的。这使得“新罗西斯克”的舰况更为不佳，特别是结构存在安全隐患，不适合像“明斯克”那样，可以在接受改造后，成为供大量游客参观的主题乐园，该舰遂于1997年被拆解。
▲“基辅”号倒是没在服役期间经历过火灾，反而是2003年在秦皇岛市山海关船厂改装，准备变身航母公园时，因电焊引燃易燃品而起火，2名工人不幸遇难
而在“库兹涅佐夫”之前服役的“戈尔什科夫海军元帅”号，这辈子更是“与火结缘”：1991年6月9日因一位水兵在舰上焚烧垃圾时将电缆烧断而引发火灾；1992年2月3日在码头维修时，又因机械舱爆炸起火而损及轮机舱，伤情更加严重，只能进行更大范围的维修；最终该舰在1994年的锅炉舱爆炸后彻底瘫痪，如果不是后来印度将其买下，“戈尔什科夫”很可能将步“新罗西斯克”的后尘。有道是......
▲1987年12月服役时，“戈尔什科夫”还叫“巴库”，而1991年6月和1992年2月前两次着火的时候，它正好三四岁
▲1994年锅炉舱爆炸，此时“戈尔什科夫”算起来也是六七岁
▲2004年“戈尔什科夫”卖给印度（考虑到拜火习俗，火家屯没毛病），时年十六七岁。印度（Hindu）是不是黑土（Heitu）另说，上了一辈子“火”倒是肯定的......
而在仅次于航母的1144型“基洛夫”级核动力巡洋舰中，服役于太平洋舰队的2号舰“拉扎列夫海军上将”——也就是中国军迷很熟悉的“伏龙芝”号，就曾于2002年遭遇一场长达4个小时才被扑灭的火灾，基本断绝了其恢复状态的可能性。施佬前两天刚提过一嘴，正在维护中的1155型大型反潜舰“沙波什尼科夫元帅”号，也曾在2018年2月起火，至今改装进度仍然非常缓慢。
▲现在看，俄军大点的船，得有个一小半都是这么完的
无论事后的评估结果如何，这次火灾确实在“库兹涅佐夫”本就晦暗难测的修复前景上，又投下了一道阴影。自打那次效果上毁誉参半（两架米格-29K事故坠毁）的叙利亚之行后，关于俄罗斯海军究竟是否还应该保持航母的争议就更加激烈了；而“库兹涅佐夫”维修过程中的状况不断，又在潜移默化间改变了很多人的态度。
▲尽管并不觉得俄罗斯保留这一艘航母有多大实际意义，不过个人认为，在这种事儿上一贯“要脸”的俄罗斯，近期的官方表态应该还会是以尽力保留“库兹涅佐夫”为主（没有任何这个奶上浇油的意思）
对于即将迎来双航母时代，更加先进的第三艘航母也在建造中的中国来说，能否在中俄两国两军友好关系的框架下，帮俄罗斯一个忙，把“库兹涅佐夫”修好，这事儿当然是可以商量的；但要把它买回来的话，显然又无此必要。
▲有道是几家欢乐几家愁......
那么一旦因为种种原因，“库兹涅佐夫”就这么长期拖下去没有起色的话，首艘国产航母刚点个火（不是着火），就早有建造第二艘国产航母的呼声，以期在未来把航母规模扩大到三艘的印度海军，会不会再度上演“1美元买航母”的故事呢？
▲2012年俄罗斯海军节上，“库兹涅佐夫”（近）和当时尚未交付的“维克拉马蒂亚”同框，这也是两舰目前为止最后一次同框。下一次同框，会是什么时候，在哪里呢？
