双十一迟迟不到的百世快递，背地里操作有多骚？(上）

今年双十一都过去半个月了，不知道你的快递到齐了吗？

如果还有在路上的，你可以留言告诉我，包裹是哪家的。

如果是百世的，麻烦你留言告诉我，我不是一个人。

双十一我给朋友买了个礼物，发的是百世快递，结果物流显示还在路上，包裹就直接被退回了。

我以为朋友家里人不知道是啥，给拒收了，结果是压根就没收到。

我的朋友上百世一查自己手机号，好么，9个百世快递都没收到，直接打道回府了。

没有任何短信通知，也没有电话告知。

给百世客服投诉，答复是“您当地网店异常”，“您需要自己一个个联系发件方所在地的配送站点”，“建议您让发件人换别家快递再给您寄一遍”。

没本事派件，为什么要揽件呢？

我的朋友双十一后一直在处理“退件、重发、收件”的事情，耽误了很多个小时。

更大的问题是，我上微博一查，百世快递“没到货，不告知，就退回”的骚操作在全国各地大量存在。

然后我看了一下中国的几大快递，发现百世真是一朵奇葩。

你可能知道，今年双十一，路上烧掉的（可能是唯一）一车快递，就是百世的，13吨快递被付之一炬。

为啥别家车没事，百世的车烧了呢？可能跟车上的物件有关系，也有可能是百世对车况一无所知。

因为百世的车不是自己的，都是租来的，刷了个百世的标识而已。

百世的配送站点也都不是自己的，全是加盟商的，所以百世的“网店异常”、加盟商跑路一点都不稀奇。

今年双十一，广东地区还爆出百世“使用学生工”，一所技工学校一年级新生（未满16岁）被安排去给百世分拣包裹，一连七天，夜班要从晚上9点干到早上9点，而学生所学专业（幼师专业）跟快递毫无关系。

有网友前年双11的百世快递，从嘉兴市发到上海市，100公里的路，走了10天，然后在上海转悠几天，又自己运回嘉兴了，卖家也没收到，快递就凭空消失了。

重庆的邓女士等了一个月百世快递，最后百世的回复是“面单丢了”；

南昌的快递到转运中心呆了6天，不给配送；

深圳多个站点倒闭，半个月不配送，打快递员电话都是空号，百世总部说这“属于正常的网点调整”。

有网友过完元旦等了6天，自己去配送站取，看到百世快递堆到了天花板上，一旁抽烟休息的快递员跟他说：

“你急用就退货再买一个，让卖家发别的快递。”

百世在西安的临潼分部，老板跑路，拖欠30多名快递员工资100多万。

西安百世快递总公司没有协调处理，反倒理直气壮地说：你们想怎么告怎么告，这是你们的自由。

一个吉林的女生买了蕾丝安全裤，快递员加微信对她进行言语骚扰：“穿上了吗”“咋不穿呢，老性感了吧？”

在知乎上搜一下“百世快递”，没有一个问题是在夸百世的，全都是负面提问、负面回答。

有网友直接写道：“百世汇通是我用过的最烂的快递公司，没有之一。”

在国家邮政局今年9月做的调查里，百世的口碑倒数第一。

而在2018年，百世靠低价拼量，营收280亿，超过三通一达，仅次于顺丰。

但是在中国快递头部企业里，百世是唯一一家还在亏损的，过去5年巨亏45个亿，今年3个季度也全是亏损，而其他的通达顺丰全在盈利。

可能每家快递都有这样那样的问题，但百世的问题真是数都数不过来。

2017年，京东因为“服务质量排名末位”，直接封杀了百世快递。

而更让人觉得不可思议的是，百世的老总周韶宁是中国快递公司CEO里学历最高的知识分子：

复旦大学计算机科学与工程系毕业

纽约城市学院电气工程学学士

普林斯顿大学工程学硕士

罗格斯大学MBA

谷歌全球副总裁

……

而比较一下“三通一达”的老板们，没有一个上过大学本科的，都是农民出身，跟他没法比。

感觉这样的学霸开个快递公司，至少也应该是顺丰那个级别的才对。

而事实是，无论是口碑还是盈利，百世都被顺丰和三通一达远远甩在后面。

有人对百世的概括很精辟：

 速度不如顺丰京东

服务不如四通一达

大件运输不如德邦

那百世还剩下啥优点呢？大概也就是价格低了。

就是这样一个百世，它是马云投资的第一家快递公司，前后烧钱上百亿，融完了ABCDEF到G轮，好不容易上了市，今天的市值（21亿）却只有中通的1/8，申通的1/13，圆通的1/17。

不知道作为最大股东的阿里，看到这个“亲儿子”是怎么想的。

而当我把百世的发展还原到中国民营快递的发展大潮中时，我才终于明白了百世“精英打出一手烂牌”的谜团。

在“三通一达”草莽破局的映衬下，百世这个“扶不起的阿斗”为什么排在队尾，答案也就不言而喻了。

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出场人物表：

申通：聂腾飞 → 陈德军

天天：詹际盛

韵达：聂腾云

圆通：喻渭蛟

汇通：徐建荣

中通：赖梅松

百世：周韶宁

很多人说，中国民营快递的元年是1993年，当时中国快递只有一家——邮政的EMS，从杭州到上海，170公里都要隔日达，第三天才能收到件。

那是邓小平发表南方讲话的第二年，浙江的民营公司突破150万户，大量外贸公司需要出口，办出关手续。

而想不耽误事儿，从杭州送的报关单，必须第二天送到上海海关——所以很多公司逼急了都派自己人去跑腿。

在杭州印染厂的打工仔聂腾飞从中发现了商机：从杭州到上海的火车票30块，如果代跑腿收费100，中间可以赚70；一次送3-4单，就能赚好几百——而那时他一个月打工只能赚40块。

聂腾飞从老爹聂樟清那儿筹来3万，让好朋友詹际盛筹了5000，在杭州创办了盛彤公司，也就是后来的申通。

他的“生意”就是半夜拎着蛇皮袋上火车，抱着快件，在火车上睡一宿，到上海交件，返程，如此往复，第一年就挣了2万元。

同年，在广东顺德印染厂打工的王卫，也发现了帮港商报关邮寄的跑腿生意，也从亲爹那儿筹了10万，创办了顺丰。

那年，百世的周韶宁还在“美国移动”AT&T公司做技术经理，后来他加盟另一家美国公司，负责中国业务，推出曾在中国风靡一时的“小灵通”——那是BP机之后，快递初创时最重要的通讯工具之一。

小灵通手机几乎全部交由富士康生产，周韶宁也因此和郭台铭结下深厚友谊。郭台铭不止一次对周韶宁说“将来你做什么我投什么，要多少钱我给多少钱”。为后来百世第一笔融资埋下了伏笔。

1994年，聂腾飞的好友詹际盛跟聂腾飞意见不合，另立山头，创立了“天天快递”。

1998年，聂腾飞开着桑塔纳2000，在高速路上遭遇车祸身亡，随后引发了一系列“变故”：

他媳妇的哥哥陈德军接手盛彤，改名申通；

他弟弟聂腾云出走申通，1999年成立韵达，当时连车都没有，只有一部电话。

2000年，做过包工头的喻渭蛟，带着5万块钱和17条壮汉闯进上海，成立圆通速递，全公司只有两辆自行车和两部电话。

2000年，喻渭蛟（左四）在圆通总部门口

而他之所以如此果绝，是受妻子张小娟的鼓动——张小娟跟聂腾飞、聂腾云、陈德军，都是同一所中学毕业的校友。

张小娟觉得老同学们做快递都发迹了，老公也一定可以。

2002年，喻渭蛟看到外贸企业普遍周末加班、有快递需求，于是在全行业率先推出“一周七天不休息，全年无休”的服务项目，迅速抢占市场。

2005年，办过猪肉加工厂的徐建荣觉得，干快递比“杀猪”更有前途，接手了汇通快递，正是百世汇通的前身。

而这就是后人所说的中国快递“桐庐帮”的由来——从聂腾飞到徐建荣，他们几乎都来自同一个地方，浙江杭州的桐庐县，有着或亲戚、或同学的熟人关系。

事还没完，2002年，木材商人赖梅松成立了“中通快递”——三通一达里成立最晚的一家，也是成长最快的一家。

开业那天，放完了鞭炮，住对门的邻居送来了中通的第一单，当赖梅松接过快件和15块钱的时候，苦笑了一下。

因为看好爆发的快递市场，挣过几百万的他，如今要在这十块八块的小生意里打滚，从头再来。

因为人生地不熟，当时又没有导航软件，有时候快递员一天拿3个件出去送，到深夜都回不来，“找不到，找不到啊！”赖梅松只能让员工找两三块的旅馆住下，第二天再回来。

57件，79件，110件，这是中通快递开业前3天的业务量。

因为一开始没有淘宝网购，都是公司信件邮寄，公司信件大家普遍愿意用EMS，愿意用民营快递的少，民营快递倘若不做信件，几乎都要死绝。

韵达聂腾云

三通一达起步最难的时候，连城里的老乡都不肯给他们单子做，不信任，怕他们弄丢了重要文件。

申通陈德军现场给人写保证书，丢了件就在对方公司无偿劳动一年；

韵达前期投入200多万，头三个月只做了11票，资金链差点崩断；

圆通有时一个月亏损20多万，喻渭蛟拎着米袋子到米店借米下锅；

中通因为寄丢了一个女人的旧手机，花了3800块买了最新款的诺基亚给人赔罪。

为了开拓业务，“扫街”时只要碰到公司就钻进去。

名片被人当面扔到地上，快递员就笑嘻嘻捡起来，再递上去，对方都不好意思了，只能接过去，就这样一边被当做“黑快递”，一边积攒着一单又一单生意。

民营快递没有退缩，反而以小搏大，做得越来越好，把EMS都比下去了，让EMS的快件市场份额从97%暴跌到40%。

这就是中国民营快递的出场方式——看到商机，同乡试水，第一桶金，互相“传染”，搭起草台班子，东躲西藏，却在百折不挠中生存下来，越做越大。

而他们早期迅速扩张的秘密，也成了阻碍他们自身前进的最大枷锁。

直到今天，百世汇通把这套东西学了去，都依然“深受其害”。