龙吟太行-歼二零换发那点事儿

    首先要告诉大家一个好消息，最新换装国产发动机的量产版歼二零今天终于亮相啦！（这次和之前的那次亮相不一样，估计过不了多久换装国产发动机的歼二零就会正式服役，意义非常大！）   关注我的朋友们，从我之前分析F22隐身性能的那篇文章就知道，我说过歼二零除了飞机尾部隐身性能稍差以外，其他方向上的隐身性能丝毫不逊色于F22和F35，远远超过了苏57.方大图片就可以发现这次换装的新发动机尾喷口是采用了锯齿状的隐身结构！将会大大改善歼二零尾部面对X波段（机载雷达常用波段）时的隐身性能！让其综合实力更上一个新台阶！  关于歼二零的发动机到底是‘’毛发‘’还是‘’国发‘’一直是部分军迷们争论不休的话题！在这里我来给大家澄清一下！     老军迷都知道，2011年在歼二零原型机试飞时，就有一位大神通过分析歼二零发动机启动时的音频，并与国内装备AL31发动机的战机音频对比，做出了歼二零采用的是AL31系列发动机的结论（两台发动机的音频大部分相似，并且歼二零发动机音频上也有AL31系列发动机上独有的两个高频波峰）其实用俄罗斯发动机也符合客观规律，歼二零上采用了相当多的新技术！当时我国连太行基础型发动都未完全成熟，如果强行选用太行的话会增大项目的风险！所以选用一款成熟的俄罗斯发动机是合理的选择。目前广为人知的太行发动机有WS10A(未采用数字化控制系统，2011年左右刚刚成熟，连澡盆曲线都没有渡过，换歼二零原型机上绝对来不及)!和WS10B（采用了数字化控制系统并进一步增加推力，大概是到歼十六03批次以后才开始换装，那都是16年以后的事情了！按时间算也来不及上歼二零目前服役的型号）两种型号！（'传说还有专供歼十五用的替换俄罗斯发动机的海太行WS10c，但消息不是特别多）     所以当时歼二零采用的就是‘’毛发‘没有什么可争论的，根本就不是涡扇15！此外，歼二零从2011号原型机到最终服役型号，从发动机尾喷口外形上看并没有什么大的变化可以推断出并未换装发动机，如果还未正式定型就换其他型号的发动机会延长试飞时间和试飞风险！从那时我国面临的外部F35和F22的压力和国际形势来看，试飞期间换装其他型号的发动机也不明智！（面临复杂多变的国际形势及时拿出一款堪用的飞机比十年后拿出一款完美的飞机意义要大的多！）     到至于我国的涡扇15，据说是从九十年代中期开始研制的，国际上研制一款新发动机普遍需要25到30年，而且由于航空发动对工业基础水平和投入的资金要求比其他的装备都要高，在国际上也很少有能大幅度缩短研制时间弯道超车的例子，必须老老实实的烧钱多造原型机多做实验！几乎没有捷径可走，考虑到当年我国工业基础比较薄弱，在航空发动机上积累相比飞机设计与制造方面更是不足，看太行就知道了，我印象中太行基础型号2005年定型（历时27年！），后来到2011左右才真正堪用！所以指望涡扇15弯道超车在2017年直接就装备歼二零服役是不切实际的！

  这次歼二零试飞的国产发动机应当就是太行改进型号，我姑且称之为WS10D,最大加力推力14吨，！这个推力对于歼二零来说还是略有不足，但最大意义就是歼二零自此实现了完全的国产化！为我国大量生产歼二零拿去了最后一道障碍！在涡扇15换装歼二零之前，装备国产太行发动机，机尾隐身性能大幅改善的歼二零将会成为我国空军的中流砥柱！足以压制周边国家的F35,对抗F22（其实目前装俄罗斯发动机的歼二零也能做到这点，但生产数量上要受俄罗斯发动的限制，而且据说随着大量老技工的退休俄罗斯发动机的质量也远不如以前了，国产发动则没有这么多的限制，歼二零可以放心大量生产！）

     关于涡扇15我记得比较靠谱的消息是涡扇15大概在2016年前后上高空台的！上高空台离真正定型还有一段距离！   按照我个人比较乐观的估计，涡扇15大概再过2-3年左右就能批量生产，加力推力至少15吨，在经过换装歼二零试飞1、2年就能批量装备歼二零服役！也就是说在2023年年底或2024年初大家就能见到完全体的歼二零了！那时歼二零的真正潜力才会完全发挥出来！

     综上所述，歼二零原型机和现阶段服役的批次都是采用的是Al31改进型号发动机，这次试飞的歼二零装备的是太行改进型号发动机！大家的爱国热情可以理解，但装备研制也要遵循客观规律！这次的太行版歼二零已经足够强大了！相信必能成为我国空军的一把无坚不摧的利刃！

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