有人说是二代半，有人说是三代机！枭龙到底是第几代战斗机？

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

“枭龙”战机的任何技术特征都符合三代机的要求，肯定是属于国标三代机（俄标四代机）的范畴之内的，之所以有人认为“枭龙”不够先进，是因为受到了其前身”超七”的影响。很多人以为枭龙战斗机是过去下马的超7战斗机的延续项目，所以就理所当然的认为枭龙的身上也体现出了超7这样的第二代战斗机的影子，甚至被冠以歼7魔改。

现在枭龙的主要用户是巴基斯坦，另外缅甸和尼日利亚对枭龙战机也有部分采购。巴基斯坦空军事实上原本是一直沿用法国产的“幻影-3”型战斗机的，但是随着印巴局势的走差，再从欧美获得战机购买订单对于巴基斯坦而言就变得越来越困难，所以从上世纪末中国开始援助巴基斯坦并协助其在国内建立一条独立的战机生产线。

最初的方案是，通过改良歼-7M机型，更换F404涡扇发动机至机身两侧，并换装更具备俯视能力的APG-67雷达改良型，代号为歼-7 CP（P指的是巴基斯坦的英文名：Pakistan的首字母，C为中国China）。但是在当时歼-7 CP很多零部件和核心技术要依靠波音、格鲁门等公司的援助，加之巴基斯坦计划购买美国的F-16，所以歼-7 CP计划破产。为此，格鲁门提出替代方案，即以歼-7 CP为蓝图基础研发新型战机，代号Super 7（即超七计划），使用中等后掠角的主翼替代歼-7 CP上计划安装的三角翼，而随着上世纪末中美关系结束建交以来的蜜月期，美国冻结了所有和中国合作的军事项目，包括“超七”。

虽然超七受挫，但随着苏联的解体，中国借用了当时米格-29的发动机RD-33来发展超七的改良型发动机，1995年巴基斯坦与中国签署谅解备忘录，开始合作研制代号为FC-1的新战机，巴方称其JF-17。

经过“超七”以来的几经演变，FC-1已经趋于成熟，其进气口内倾，采用宽边条设计，是一款妥妥的俄标四代机，只不过在某些硬件性能上略输于主流四代机。

枭龙使用铝合金半硬壳式结构，在某些关键机体部位更是应用到了航空用合金钢甚至钛合金，过硬的机身让枭龙的使用寿命长达近30年，在其改进的Block 2版本引入了复合材料并大幅降低机体重量。用枭龙比较F-16，单价还没有F-16的一半，并具备相当高的费效比，即使F-16的加力推力比枭龙优异30%，但是配上枭龙更轻更优秀的气动外形和阻力系数，枭龙世纪空战能力不会逊色F-16太多。

除却2017年巴基斯坦空军用枭龙击落一架伊朗“见证者129”无人机之外，首次对敌方空军载人战斗机的战绩取得是今年2月27日，当时枭龙使用霹雳-5型空对空导弹，击落印度空军一架米格-21和一架苏-30 MKI战斗机，一时间枭龙威名传遍四海。

为了打开国际市场，枭龙可以相容挂载东西方武器装备，中国的、法国的、美国或者俄罗斯的，这为未来枭龙取得市场有利地位打下了坚实基础。

巴基斯坦航空联合体自2007年开始组装JF-17雷电。第一批次50架为Block1型于2013年底完成。第二批订货称为BLOCK2，数量也是50架，2014年开始生产头两架JF-17 Block2战机，当年年底首飞。该机机加装空中加油管，加挂性能更先进的SD-10B主动中距空空导弹，性能好于美制的AIM-120C5。可携带两枚C-802K远程空舰导弹，或2枚CM-400AKG超音速空舰导弹。对航电系统进行升级，为配合ZDK-03预警机升级数据链。2015年4月，巴基斯坦的枭龙JF-17 Block2战机总装线曝光。截至2015年12月巴基斯坦已生产16架JF-17 Block2，之后产能增加到年产25架。

中国对于枭龙的改进从没有停止过。如今已推出第二批次的生产型，机身结构调整，加装空中受油管，更新航电设备，同时，已开始制造枭龙的双座型。关于隐身技术的应用也在考虑之列，以前就是隐身型枭龙战机的传说，已经有人推出过隐身版枭龙有构想图。巴基斯坦已经决定未来将继续生产JF-17 BLOCK3型战机，这是枭龙的深度改进型。计划安装主动有源相控阵雷达，采用部分隐身设计，包括玻璃座舱，雷达吸波材料和相应的结构，对机头进行修改以适应AESA，同时增加复合材料使用比例和空中加油系统。整合了头盔瞄准具和近距格斗空空导弹。

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