奔驰GLB销量下跌明显 砍掉四驱是福是祸？

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，去年11月，2026款奔驰GLB正式上市，官方指导价31.19万至34.99万元。作为奔驰入门级豪华SUV，GLB此前凭借紧凑定位、7座布局以及顶配四驱的组合吸引着消费者，2829mm的轴距也让它的空间表现备受关注。然而，新款车型却直接砍掉220 4MATIC四驱版本，车系精简为4款。官方解释称，城市用户占比超八成，四驱使用率低，因此将成本转向高频配置。而新款中低配车型也确实新增了座椅加热、无钥匙进入、柏林之声音响等此前需选装的配置，典藏版还配备专属黑化套件和19英寸轮毂。

但是消费者对此却并不买账，普遍认为四驱可以不用，但不能没有，尤其在30万级豪华SUV市场，四驱本就是重要卖点。更有消费者指出，GLB搭载的2.0T发动机最大功率仅140kW，此前就有“小马拉大车”的争议，如今再减配四驱，诚意更加不足。而市场数据似乎也印证了GLB这一决策的失误，车主之家数据显示，2025年12月这款车销量达到3432辆后便一路下滑，2026年1月暴跌至174辆，2月仅97辆，即便3月4月有所回升，也仅在千辆左右徘徊。

但事实上，GLB的低迷只是奔驰整体困境的缩影。从梅赛德斯-奔驰集团发布的2026年第一季度财报来看，其一季度全球销量49.97万辆，同比下降6%，其中乘用车业务全球销量41.94万辆，同比下滑6%。中国市场销量11.16万辆，同比骤降27%，成为拖累全球表现的主要因素。财务方面，一季度奔驰集团收入316.02亿欧元，同比减少4.9%，净利润14.33亿欧元，同比减少17.2%。汽车业务收入229.58亿欧元，同比减少5.3%，EBIT为8.09亿欧元，同比大减54%。

新能源板块同样承压，一季度奔驰电动汽车销量为8.13万辆，同比减少6.3%。其中纯电车型4.43万辆，同比增长8.7%，但插混车型3.71万辆，同比大减19.7%，成为了拖累新能源板块的主要原因。

面对销量与利润的双重压力，奔驰正加速推进“史上最大规模”的产品投放计划，涵盖2025至2027年间超40款全新车型。2026年，奔驰将在华推出超15款新车，覆盖三大纯电平台，全面落地“油电同智”理念。本土化方面，奔驰更要全面提速，4月北京车展上，专为中国市场打造的全新长轴距纯电GLC L正式亮相，搭载与Momenta联合开发的新一代辅助驾驶系统，第二季度将实现城区领航辅助“全国都能开”，年内推送“车位到车位”全场景功能。语音交互方面，由中国团队主导研发的”小奔”智能助手正式上线，融合字节跳动豆包大模型能力，支持粤语、四川话等多方言。奔驰与清华大学联合开发的端侧VLM大模型也首次装车，可实时识别用户表情与肢体手势。

只是奔驰的这波策略能否帮助自身在蔚来、理想等本土高端品牌的夹击下重拾节奏，答案仍取决于终端市场的最终反馈。