现在有高电压快充，一般也只充到80-90%，可续航里程照样得打折

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• 水濂山人

• 一、先说前提

  根据当前（2026年5月）可查的公开资料，‌大部分家用燃油车在标准工况下单次加油（满箱油）的续航里程通常集中在以下范围‌：

  综合主流观点‌普通家用轿车‌：‌500–700公里；

  ‌‌SUV/MPV等车型‌：‌350–650公里‌（因车重和风阻较大，续航略低）‌；

  小型车‌（如飞度、Polo）：‌400–600公里；

  ‌‌中型车‌（如凯美瑞、迈腾）：‌600–800公里

  二、再说结论

  以上数据，实际上经过多种博弈、多次博弈后，家用乘用汽车的续航里程。也就是说，各位必须承认，这些里程是合理的，符合公众需要的，有可能是最合理的中间数。

  三、最后说新能源车

  随着电池的电密度增加，随着充电速度的增加，新能源汽车的补电，已经和燃油车的加油，区别不大。那么，很明显的一个结论就是

  ——燃油车的常规续航，也正是新能源汽车的合理常规续航！！！（600公里作为中位数，最合理）

路过。你说前提的标准工况是什么标准与参数？城区道路，一箱油多天行程？高速公路一箱油连续行程？因此，所谓的标准工况应该包括车重、油箱容易大小、行驶均速，或者参照工信部的标准。

手上的油车，车重1.4吨多。油箱53升，城区内行驶增经一箱油多天行驶，最省时跑了900+公里；行驶里程到19W公里时，使用98号汽油，城区行驶一周多，均速30+公里，一箱油能跑700+公里。一箱油高速公路连续行驶900+公里，时速最多到130公里/小时。

说说新能源车的可续航里程，不仅要考虑车重，动力电池容量，行驶均速，还需要考虑一次性充电容量。正常情况下电池容量到20%即提醒，一般开到10妈要考虑充电，快充允到80%的电量。所以，一般纯电新能源电池的使用区间在电池容量的70%左右，用家充才可能充到100%。因此，可续航里程与标称里程是有差距的。如果是600+公里续航里程电池，在城区高均速下（30+公里/小时），一般只有400+公里的实际行驶里程。而在高速公路行驶，因均速太高，能耗也随之增高，相同600+公里可续里程下，一般也就行驶400+公里。现在有高电压快充，一般也只充到80-90%，可续航里程照样得打折。