降低表面摩擦靠的是高精度加工和润滑方式

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这真的是中科院物理所的账号？

静摩擦（非滑动摩擦）和动摩擦（滑动摩擦）都是表面摩擦，其间数值差别并不大。即使是使用润滑剂，动摩擦也最多降一个数量级，也就是带动十几节车厢就要趴窝了。降低表面摩擦靠的是高精度加工和润滑方式，比如精密特种气缸加自润滑，动摩擦能到达0.01甚至0.001以下的数值，而且其静摩擦的数值会更小，而不是大于动摩擦。

对于火车，火车头的摩擦力是车轮和铁轨之间的静摩擦，后面的车厢是车轮在铁轨上滚动产生的滚动摩擦和车轴轴承内部的钢柱滚动摩擦。滚动摩擦和表面摩擦根本不是一个性质的摩擦，不知道为何文章的最末尾才提到滚动摩擦，而且也没提到轴承的核心作用，比如高铁最核心的技术之一就是其轴承。这篇文章很丢物理所的份子啊。