海航控股扭亏为盈！还有这些子公司赚钱了

近日，海航控股（600221）发布2025年财报，披露扭亏为盈的业绩。

2025年归属于上市公司股东的净利润19.8亿，24年则是亏损9.21亿；25年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润9.3亿。

此前各家上市公司已发布的年报或预告如下：

春秋航空归母净利润23.17亿元，同比增长1.96%。刚刚，中国内地最赚钱航司诞生

华夏航空预计归母净利润5-7亿元，同比大涨86.59%-161.22%。

南航归母净利润8.57亿元，实现疫情后首次年度盈利：南航疫情后首次盈利！厦航赚更多，川航还在亏

东航利润总额（税前利润）2.74亿元，实现扭亏为盈：刚刚，东航报喜！

国航净利润亏损17.7亿元：首家航司年报：国航亏损17.7亿，深航山航仍在拖后腿

值得注意的是，25年前三季度，海航一度超过春秋航空，成为内地最赚钱航司，不过通过四季度的发力，春秋航空保住了疫情后年度盈利王的座位，但海航的业绩依然领先三大航。【回顾：三季度航司业绩座次重排！海航逆袭】

2025年，海航控股收入684.71 亿元，同比上升 4.96%， 其中辅营收入50.19 亿元，同比上升11.46% 。

截至2025 年12 月31 日，公司运营飞机共359 架，25年的日利用率9.58 ，比24年的9.34有所提升。

2025年，海航控股的航油成本下降2.43 %，财务费用也因为汇兑收益而下降了55.37%。

目前与海航控股并表的几家子公司中，有多家也在25年获得了盈利：

乌鲁木齐航空盈利1.27亿；

北部湾航空盈利1亿；

海航技术盈利0.75亿；

福州航空盈利0.38亿；

长安航空亏损0.45亿；

祥鹏航空亏损2.56亿；

山西航空亏损3.09亿；

新华航空亏损4.93亿。

根据海航控股的年报，25年的职工薪酬费用100.85亿，同比增加4.7%。

按照年报披露的在职员工的数量合计35527人，加上母公司及主要子公司需承担费用的离退休职工人数308测算，海航控股的人均薪酬大概在28.14万元左右，与三大航年报中披露的数据相当。

如果看领导薪酬，最高的海航董事长祝涛，25年从公司获得的薪酬总额为200.87万。

其次是飞行出身的安全总监刘永德：94.84 万；总裁余超杰90.07 万，其他副总裁在80万左右。

而25年内地最赚钱的春秋航空，薪酬最高的三位高管都超过200万，并且都是飞行出身：

副总裁王刚（266.2万）

副总裁沈巍（261.58万）

总飞行师杨刚（247.85万）

这三位年薪比春秋航空的董事长和总裁还要高：董事长王煜在上市公司领取的年薪（109.01万）比总裁王志杰还低一些（147.64万）。

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