绕开霍尔木兹海峡的中东铁路布局：阿联酋、沙特、土耳其同时押注约旦铁路

简介

在霍尔木兹海峡航运受阻之际，阿联酋、沙特、土耳其三大力量几乎同时押注约旦，布局中东铁路替代通道。阿联酋与约旦签署23亿美元铁路项目协议，沙特开通1700公里货运铁路直达约旦边境，土耳其则宣布重建穿越叙利亚的汉志铁路直通约旦首都安曼。在海上运输通道风险上升的背景下，铁路网络成为保障供应链安全的关键支撑。三国押注约旦铁路

近日，阿联酋和约旦签署了一项总额23亿美元的协议，将在约旦建设一条360公里的铁路，连接约旦希迪亚和戈尔萨菲主要矿区与亚喀巴港，预计年运输能力可达1600万吨磷酸盐和钾肥。亚喀巴港是约旦唯一的海港，位于该国最南端的红海沿岸。协议还包括成立阿联酋—约旦铁路公司，该合资企业将由阿布扎比L’IMAD控股公司与约旦相关利益方组成，负责铁路建设、运营和维护工作。其中具体实施工作由阿联酋国家铁路运营商Etihad Rail牵头。与此同时，沙特也在加快构建陆路替代通道。近期，沙特铁路公司开通了连接海湾地区港口和约旦的新国际货运路线，从达曼的阿卜杜勒阿齐兹国王港出发，途经朱拜勒商业港和法赫德国王工业港，最终经过与约旦接壤的Al-Haditha口岸抵达约旦境内。每列货运列车将运载400多个集装箱，行驶路线超过1700公里，运输时间较传统公路缩短一半。本月，土耳其联合叙利亚与约旦签署重振汉志铁路谅解备忘录，计划修复叙利亚境内关键铁路段，并将地中海港口与约旦亚喀巴港打通，构建跨区域铁路通道。未来，该线路还计划向沙特方向延伸，进一步覆盖阿拉伯半岛。约旦为何成为“必争之地”？

约旦位于阿拉伯半岛西北，处于亚、欧、非三洲交汇处，自古就是中东地区贸易往来要道。约旦的地理位置极为关键，向南连接红海（亚喀巴港），向北通往叙利亚及土耳其，向西衔接以色列及地中海港口，向东对接伊拉克及海湾国家。然而，约旦铁路基础设施水平较差，目前全国铁路里程仅逾500公里铁路线，而且大多数是奥斯曼帝国时期建设的窄轨铁路。现有两条主要线路中，一条磷矿铁路已于2018年停运，另一条仅提供低速客运服务。为此，约旦交通部制定了一项铁路发展战略，拟建897公里的标轨铁路连接首都安曼、主要工业城市、亚喀巴港，同时与邻国连接起来，实现约旦、伊拉克、叙利亚、沙特四国跨国运输互联互通。该战略将约旦铁路网定位为地区主要贸易和运输枢纽，成为亚洲、欧洲、海湾合作委员会国家之间联系的门户，同时也为外部资本和技术介入提供了空间和市场机遇。

（来源：蔚蓝轨迹）