铃木在印度成功，有点像大众当年在中国的成功的印度版本

【本文来自《日本车企2000万辆的海外销量被瓜分会是全球汽车业的主要故事》评论区，标题为小编添加】

• bryantongryu

• 这么看，反而是铃木深耕印度市场能够活下来

铃木在印度比较特殊，铃木在印度成功有点像大众当年在中国的成功的印度版本。

铃木从50年代进入汽车制造开始一直以轻型和便宜做为自己的招牌，铃木和大发是日本两大便宜车的代表品牌。但随着日本经济发展，生活水平提高，擅长价格破坏的铃木轻型车开始吃力。80年代初，当时印度政府和中国一样，也是满世界找厂家来印度投资生产汽车，但印度和中国一样，被不少世界汽车大厂歧视。

铃木当时想赌一把，在印度政府招标结束后，仍然提出了希望和印度合作的意愿。特别是在铃木当时和美国通用汽车达成合作，铃木老板去美国当天，在机场挤出时间和来日本的印度政府官员商谈。

结果在铃木老板访问美国结束回到日本后几天，本来应该回印度的印度政府官员突然造访铃木公司，因为印度政府和包括日本在内的全球主要汽车厂家商谈后，居然全都被拒绝。过了招标期限的铃木反而成了印度政府最后的希望。

不过当时铃木老板也是很忐忑，因为对印度投资是一场巨大的赌博。好在现在看来，铃木赌赢了。

铃木和印度厂家合作的超廉价汽车，符合印度汽车市场的需求。加上印度高达60%到100%的汽车关税，保护了铃木廉价车在印度的市场。

不过，如果随着印度和欧盟签署自贸协定，以及与特朗普达成的协议，印度汽车关税的降低开始松动。同时，由于印度的经济发展，收入提高，以及全球电动汽车的快速发展，这些都构成了铃木廉价车的不利因素。