山东380万人口小城，用电量为何比北京还大？

一年用电超过1100亿度，放在全世界能排到30来名。

但你可知道，这竟然是山东滨州的用电量。

这还相当于2.5个纽约市的用电规模，甚至可以匹敌菲律宾全国的发电量。

放在国内，也常常排前3。

滨州人口不过380多万，不少人可能还不知道这个城市。

随机点开一个地图软件，找到山东，放大、放大、再放大10倍，你才能在济南和东营间找到这个小小的名字，滨州市。

它不是省会，不是特区，也不是国家中心城市，隔壁的淄博靠着烧烤火了一把，东营又有黄河入海口的天生优势，更不用说坐拥泰山的泰安。

唯独提到滨州，连本地人都吐槽“最好玩的是手机”。

但你可能没有想过，它却是中国最耗电的城市之一。

你可能会问：一座四线城市，凭什么用掉这么多电？

2025年滨州全社会用电量达到1174.32亿千瓦时，其中全市工业用电量足足1083.57亿千瓦时，占比达92.2%。

2024年巅峰时期，滨州用电量一度位列全国第三，仅次于上海和苏州。

答案藏在滨州的工业规划里，这里有全球规模最大的铝产业集群，一座名副其实的“世界铝都”。

这座城市用掉的每一度电，都在回答一个问题：中国制造凭什么撑起全球供应链的半壁江山？

滨州的答案很简单：靠的是那些最“笨”的产业，纺织、铝业、化工。

这些产业耗电量大、利润薄、看起来不“性感”，但它们是中国工业的底座，是国家战略物资的保障。

2025年，滨州铝产业交出了这样一份成绩单：铝土矿进口量占全国1/3，氧化铝产量占全国1/4，电解铝产量占全国1/8，铝型材加工量占全国1/9。2024年，全市高端铝产业集群营收达到4711亿元。

这意味着什么？意味着你开的汽车、用的手机、坐的飞机，里面很可能就有滨州产的铝材。甚至嫦娥五号、天问一号这些国家重大航天工程上，也有滨州铝业的身影。

电解铝有多耗电？生产一吨需要1.4万度电，相当于一个家庭从孩子出生用到小学毕业。而滨州的电解槽里，一年流出的铝液占全国八分之一，仅此一项就要吞掉几百亿度电。

这些电没有凭空消失，它们能用来生产银白色的铝锭，从渤海湾畔的工厂出发，流向全国乃至全球的制造车间。

在滨州经济技术开发区，有个叫渤海活塞的企业，它的车间里生产的铝活塞镶圈，产量95%以上用于出口，为世界前四大活塞巨头汽车主机配套，占到全球高端汽车用铝活塞耐磨镶圈主机市场25%的份额。

这意味着全世界每四辆高端汽车里，就有一辆的发动机里藏着滨州产的铝部件。从德国宝马到美国通用，那些在高速公路上飞驰的豪车，活塞在气缸里每分钟上下数千次，承受着上千度的高温，而支撑这一切的，正是滨州的铝。

更鲜为人知的是，全球90%的高端手机壳所需铝材来自滨州。那些在大牌手机发布会上被反复展示的金属机身，它们的起点，是滨州的电解槽和轧机。

很少有人知道，这座世界铝都的起点，与铝本身毫无关系。

四十多年前，这里没有铝土矿，没有电解槽，甚至连一家像样的工厂都屈指可数。

有的只是鲁北平原上最普通的棉花田，和一群不信命的人。

故事要从1981年讲起。

那一年，邹平（滨州下辖的一个县）小伙张士平从搬运工，一步步干到了县第五油棉厂厂长。

但当时，没人觉得这个乡下小厂能有什么未来。

厂子濒临倒闭，设备锈迹斑斑，工人拿不出工资，墙上被人刷满“滚回去”的红漆。

可张士平没吭声。他下车间、修机器、扛棉花，一分一厘地算成本，硬是把这家小厂做到了全国供销系统利润第一。

没人想到，这个从农村走出来的苦力厂长，日后会成为世界铝业的无冕之王。

到了1999年，张士平的纺织厂正在冲刺全球第一，却遇到了一个致命难题：电不够用。

那几年全国电力紧缺，拉闸限电是家常便饭。生产线说停就停，订单压着发不出货，工人围在停转的设备前干着急。

张士平站在车间门口，看着这一切，做了一个在当时堪称离经叛道的决定：自己建电厂。

没有先例，审批艰难，资金紧张，所有人都说他疯了。可张士平的逻辑很简单：人要吃饭，厂要用电，国家供不上，我们就自己干。

1999年9月28日，魏桥第一热电厂投产。为了不给电网造成冲击，投产第三天就脱离大网孤网运行。从那天起，魏桥有了自己的发动机。

这个决定改变了魏桥，也改变了滨州。自备电成本比大网便宜近三分之一，不仅救活了纺织厂，更为日后杀入电解铝行业埋下了伏笔。

电解铝是什么？就是凝固的电。生产一吨铝要耗电1.4万度，电费占到成本的40%。在这个行当，谁能把电费降下来，谁就能活。魏桥手里有了便宜电，一脚踏进了电解铝的大门。

2001年，魏桥第一条电解铝生产线投产。十几年间，这家从棉油厂起家的企业，硬生生干成了全球最大的电解铝生产商。

十几年间，这家从棉油厂起家的企业，硬生生干成了全球最大的电解铝生产商。而滨州，也因这家企业的扩张，逐渐聚集起越来越多的铝产业相关公司。从邹平一地开始，铝产业向滨州各市县区蔓延，一个产业集群的雏形开始出现。

可滨州不产铝土矿。全世界的铝矿主要分布在几内亚、澳大利亚、巴西，中国的储量仅占全球3%，山东更是只有0.2%。守着全球最大的铝产能，原料却全部依赖进口，这是一个巨大的隐患。

2014年，张士平再次做了一个让所有人看不懂的决定：去几内亚开矿。

那一年，西非埃博拉疫情肆虐，外资纷纷撤离，几内亚的矿区一片死寂。魏桥却带着人逆行而上，在当地投资建医院、修港口、铺铁路。有人问张士平为什么要冒这个险，他说，等疫情过去，矿就是我们的。

后来的故事证明了这句话的分量。魏桥与新加坡韦立国际集团、烟台港、几内亚UMS公司组成的三国四方“赢联盟”，在几内亚建起一条从矿山到工厂的完整供应链。

20万吨级的巨轮常年穿梭于大西洋、好望角、印度洋，将几内亚的红色铝土矿运往滨州套尔河港。

从2015年首次进口100万吨，到2024年进口量突破5000万吨，这条横跨三大洋的海上铝业丝绸之路，把中国的制造能力与非洲的矿产资源牢牢绑在一起。

几内亚的GDP因此保持了6%以上的增速，而滨州的电解槽，再也不用担心断粮。

2018年，张士平去世，享年73岁。

送行那天，邹平全城的工人排队送他最后一程。有人说，他不是老板，是我们这一辈人的靠山。

接班的是他的儿子张波。

在“打赢蓝天保卫战”的号召下，魏桥的268万吨电解铝产能被要求关停，73台燃煤机组受限。营收下滑，利润缩水，外界都在看这个二代能不能接住摊子。

张波没有辩解，没有抱怨，不动声色地延续了老爸当年的风范，然后决定把产能搬到云南去。

云南水电丰富，电价每度0.25元，比山东的火电便宜一半。2019年签约，195天建成投产。那些被关停的生产线拆解、运输、重装，从北方的煤炭基地转移到西南的水电之都。

这一搬，碳排放降了八成，产品立马符合新能源车企的要求。比亚迪、特斯拉这些大客户又回来了。

与此同时，张波这边也没闲着，他还想把魏桥从卖材料变成卖技术。

2016年，魏桥在苏州大学成立研究院，攻关高强高韧铝合金材料。

随着魏桥的转型，越来越多的企业开始向高端铝材发力，整个产业集群从“一企独大”走向“群峰并起”。今天的滨州，已聚集62家重点涉铝企业，形成了全球规模最大的铝产业集群。台湾六丰、中信戴卡等行业龙头相继落户，与本土企业共同构筑起一个完整的产业生态。

技术创新层面，滨州铝业已建成3家国家级、15家省级技术平台，攻克了600千安电解槽、高强耐腐蚀铝合金等核心技术，推动产品从基础铝材向航空航天、新能源汽车轻量化、3C电子等高端领域全面延伸。

以前是魏桥一家集团突围而出，现在整座城市因铝而兴，滨州只用了二十多年。

2022年，魏桥国科高等技术研究院落地滨州，获批建设铝产业先进制造山东省实验室。科研团队研发出的一体压铸免热处理铝合金，去掉热处理环节后，生产流程大幅简化，能耗显著降低。

中科复材研制的铝基碳化硅材料，用在了嫦娥五号的月壤钻杆上。滨州的铝，已经从易拉罐、手机壳，飞进了太空。

世界铝业看中国，中国铝业看滨州。这句话从一句口号，变成了现实。

2025年7月，魏桥运行了27年的自备电网正式并入国家大网，结束了“孤网运行”的历史。

但滨州仍在中国电史、铝史写下了属于自己的名字。

一座没有矿的北方小城，凭什么成为世界铝都？

答案只有一个字：人。

滨州的故事，从来不是一个人的传奇，而是一群人、一座城，用四十多年时间写下的答案。

今天的滨州，早已不再是那个只靠“吃电”生存的重工业城市。

当然，在能源转型已成全球共识的今天，滨州能从一个电老虎变身绿电高地，靠的不仅仅是“笨”产业的坚守，更是整个城市、几代人长达十多年的野心。

2026年初传来好消息，就在去年年底，滨州新能源装机突破1000万千瓦，要的不仅是电力自给，更是对整个能源结构打破重塑。

新能源新材料产业更是营收超千亿，沾化2GW渔光互补项目、无棣风电装备制造基地、北海储能产业园……一个个项目让昔日的不毛之地变成能源之地。华能85万千瓦光伏项目“水上发电、水下养殖”的模式，更让一片滩涂有了两份产出。

6家国家级绿色工厂是滨州绿色智造能力最直观的体现，魏桥创业集团三次荣获电解铝行业能效“领跑者”称号，电解铝吨铝能耗全球最低。

创新集团成为国内首家在铝合金圆铸锭领域取得碳足迹国际标准认证的企业。硬，是吨铝能耗的全球纪录；软，是碳足迹的国际认证。

同时，滨州还通过高度专业化的产业链分工，实现了效益最大化。比如汽车轻量化产业，从高强韧铝合金研发到一体化压铸，从车身零部件到全铝整车，均由产业链上不同环节的企业提供，并在魏桥轻量化基地完成最优组合。

长期以来，滨州铝业的传统印象被公认为“有规模、无高端”，即擅长做从矿石到铝锭的“0到1”，而缺乏高附加值深加工的“1到100”。

但在2026年的今天，我们还看到了一个令人惊叹的转变：中高端铝制品就地转化率从2017年的不到20%提升到现在的65.2%。

滨州不再满足于做原材料供应商。

比如上面提到的魏桥国科高等技术研究院，这里已经成了铝基新材料研发的“策源地”。铝基碳化硅复合材料、一体压铸免热处理铝合金、高强高韧新型铝合金材料……

这些过去只在实验室里的成果，现在正通过中试平台，直接连接到几公里外的轻量化基地生产线上。

设想、研发、生产、出口，一气呵成。

创新集团的铝合金棒材连续九年全球销量第一，产品供应给全球各地的汽车厂和电子厂。

在沾化，百万块太阳能光伏板在盐碱滩涂上铺开。这个全省最大的单体光伏项目，每年生产的33亿度绿电，全部输往下游的氧化铝生产线。汇宏氧化铝生产线用的电全部来自光伏，产品远销海外。

光伏板下是养殖水面，“水上发电、水下养殖”的模式，让这片曾经的不毛之地，同时产出能源和海产。

在魏桥国科高等技术研究院的实验室里，一批批年轻人正在攻克新的技术难关。

几年前，他们研制的铝基碳化硅复合材料被用在了嫦娥五号的月壤钻杆上。钻杆在月球上钻取的样本，帮助中国人第一次摸到了月球的土壤。如今，团队正在研发下一代航空航天用铝合金材料。

在德国的杜塞尔多夫，全球最大的铝工业展上，魏桥推出的绿色低碳铝品牌“HQALight”引起关注。

在滨州经济技术开发区，渤海活塞的铝活塞镶圈占据全球高端市场的四分之一。

这些真实发生的故事串起来，就是滨州铝业的今天。

从前要问“天下谁人能识君”，未来或许是“天下谁人不识君”。

2026年，滨州铝产业发展中最值得关注的两个词是“嫦娥五号”与“新能源汽车”，一个上天，一个入地。

从月壤钻杆到全铝车身，从手机中框到超导线缆，滨州不仅仅可以制造最基础的铝锭，还在批量产出最高端的铝材。

抬头看，2026年的天空不仅有嫦娥五号带回的月壤，还有滨州铝材支撑的航天器；低头看，公路上跑的新能源汽车，车身里很可能就流着滨州的铝液。

人们习惯用刻板印象去看待一座资源匮乏的城市，却低估了这片土地上的人民能有多不信命。

2023年53项产品位列全国产量第一、15项位列全球第一，这些成绩证明，铝业并非只有资源禀赋这一种模式。

而它所爆发出的能量，也足以改写“铝都”一词的定义。

站在“十五五”新局开启的历史节点，这座因铝而兴的城市，正向“世界铝谷”加速迈进。

未来，它的发电量可能不再位居全国前列，但更绿色、更轻盈、更高端的铝材，将从这里走向世界。

一群不信命的人，把一座没有矿的城市，变成了世界铝都。

这，就是滨州的故事。

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