政策持续加码，九江能否跑出中部氢能产业突围之路？

在全球加速推广清洁能源、国内持续推进“双碳”目标的背景下，氢能作为一种清洁高效的二次能源，是我国未来能源产业发展的重要方向。

2025年，《能源法》首次将氢能列为与煤炭、石油等化石能源并列的能源主体，正式纳入能源管理体系；2026年，政府工作报告首次将“未来能源”纳入政策表述，将氢能产业列为重点培育的战略性新兴产业和未来产业。

我国正凭借完整产业链与核心技术优势，在全球氢能产业中占据重要地位。近年来，国家陆续出台各项政策助力氢能产业发展。我国已构建起氢能制取、储存、运输、加注及终端应用的全产业链体系，虽然仍处于产业化初期，但是前景广阔。

在国家顶层设计下，各地纷纷抢抓氢能发展机遇。江西九江，一座氢能产业的中部样板城市正在加快构建。作为后发城市，九江虽然入局氢能产业时间较晚，但近两年依托政策，已在江西省内率先构建起完整的氢能产业生态。

一批龙头企业落户、重点项目建成投产，九江凭自身优势切入氢能赛道。作为全省氢经济开放先行区，在迎来产业风口的关键期，九江是如何夯实氢能底盘的？又能否跑出一条中部氢能产业突围之路？

解码“成长底盘”

对于一个城市而言，产业新赛道往往不能凭空而起，要么有政策托底，要么有自身基础。

九江能成为这场能源变革的省级核心“窗口”，政策是最强大的外部动能。2024年，九江率先在全省发布氢能产业政策；2025年7月，升级出台16条专项扶持政策，覆盖企业落户、设备购置、场景应用、加氢站建设等全链条；2026年3月，又发布了燃料电池车辆示范应用细则。

可以看出，九江出台的政策兼具连续性和精准性。根据实际情况逐层递进，既避免了盲目跟风、一刀切，又直击产业发展的痛点。16条政策中，11条涉及“真金白银”的奖补：涉氢设备最高8%投资奖励、氢能船舶单船最高200万元补贴、更设立百亿级政府引导基金、提供最高30%贷款贴息。

这套政策组合拳，贯穿企业培育到场景落地的全生命周期，形成了完整的成长陪跑体系。制造与应用并重、资本与产业共生，体现了一种成熟的招商思路：不追求短期回报，而是着眼于长期的产业生态构建。

显然，在政策持续发力下，九江氢能产业发展已见成效。2025年，重塑能源九江项目投产，这不是简单的产能落地，而是产业链的“强心针”。随后，中广核、中鹏未来、风氢扬等配套企业落户，在链主的牵引作用下，逐步形成产业集群效应。依托九江石化、九宏新材料等龙头企业，九江年副产氢超50万吨。

与政策相辅相成的，是九江的产业基础。

近年来，江西立足革命老区定位，锚定高质量发展目标，正加快融入中部地区崛起步伐。全省布局上，江西正着力打造以“九江-南昌-吉安-赣州”为轴线的赣鄱氢经济走廊，北面融入长江经济带，南面对接粤港澳大湾区。

在全省加快构建氢经济发展新格局的红利下，九江不仅凭借北端枢纽位置，还依托氢源优势和产业基础，成为全省氢经济开放先行区。

一方面，成熟的石化、冶金工业体系，为九江提供了足够规模的工业副产氢，构建起氢能产业起步的“基本盘”；另一方面，作为长江中游的港口城市，交通运输、港口物流的便捷性为氢能下游的应用落地提供广阔场景。

以上两者，均为九江在氢能赛道上实现差异化竞争的关键所在。

从整个氢能产业体系来看，全球氢能市场形成“灰氢是现在、蓝氢是过渡、绿氢是未来”的格局。对九江而言，工业副产氢的提纯成本远低于绿氢；工业上的碳捕集、利用与封存技术，是灰氢向蓝氢和绿氢过渡的有力条件。例如，联悦氢能提纯项目达产，2025年销售额超3700万元，产品辐射南昌、景德镇等地，成为九江氢能产业的“现金牛”。

利用港口城市和交通枢纽的特性，九江将氢能应用从城市道路向工业与航运主战场转移。在纯电动难以覆盖的重型商用车、港口机械、船舶动力等领域逐个突破，不仅助力长江内河航运的绿色低碳转型，也形成与京津冀、武汉等氢能集群错位发展的优势。

这充分表明，九江走出了一条内外协同、精准发力的氢能发展之路：不靠外部输血、立足自身发展；不搞全面铺开、聚焦单点突破。一旦形成“资源+政策+产业”优势，便能释放出“1+1>2”的发展动能。

探寻“破局之策”

产业从“建”起来到“强”起来，除了完善的产业链，更需要可持续的盈利模式、稳定的应用场景与持续的技术迭代。

虽然九江氢能产业已初步构成“制-储-运-加-用”的产业生态，但受到各种限制，市场化应用仍不成熟，距离真正商业化、规模化运行仍有差距。

联悦氢能二期项目虽已完工，却暂未投产；瑞钛管道项目建设工期，因氢能市场推迟了一年；耗资近800万、投入运营一年半的“西海新源1号”，长期舍氢用电导致氢系统闲置；即便建成全省首个加氢站，也因终端车辆保有量低导致产能利用率受限。

当前九江氢能产业面临的痛点，正是全球氢能行业的共同瓶颈。企业仍在观望、终端需求不足、系统维护成本高，供给端的“热”与需求端的“冷”形成反差。同时，制氢成本高、储运难度大、应用场景窄，成为制约氢能产业规模化、市场化发展的关键瓶颈。

对九江而言，当前的氢能应用仍高度依赖政策补贴，难以形成真实、可持续的用氢需求。用氢成本偏高、应用场景单一等问题，不利于构建自我造血的市场化生态。一旦产能建设与市场需求严重失衡，产业极易陷入“建得起、用不起、越投越亏”的恶性循环。

所以，政策能否撬动市场极为关键。这也印证了氢能产业的发展逻辑：唯有摆脱资源导向的路径依赖，构建“政策驱动”向“市场驱动”平稳切换的能力，才有可能打破恶性循环，推动产业真正走向市场化、规模化。

结合全国乃至全球氢能发展的趋势以及九江目前的实践，九江未来的破局之路仍需围绕“补齐短板、做强特色、推广应用、构建生态”来展开。

在供给端，不断扩大工业副产氢提纯的规模，提升氢源供应能力；积极推进风光电制氢、生物质制氢等项目落地实施，丰富制氢路径，避免对单一制氢方式的依赖；构建“灰氢+蓝氢+绿氢”多元氢源体系，通过环境效益对冲昂贵成本。

在运输端，可以加快瑞钛管道氢输送管道项目建设，完善管道输氢模式；布局液氢储运设施，联合长江经济带沿线城市打造跨区域氢能储运网络，破解氢能运输半径短、成本高的难题。

在应用端，强化以场景带动供给、以供给创造需求的良性循环。深挖尚未充分覆盖的细分应用场景，可拓展园区内物流、山区重载运输等纯电动难以适配的领域；加大氢能公交、重载重卡的投放量，同步加密加氢站布局、完善加氢网络。

此外，氢能企业若局限于单一制造或单一售卖，不仅利润空间收缩，而且极易放大市场风险。如果从“单一卖产品”转向“卖解决方案”，提供一站式服务，既可以有效拓宽盈利渠道，又能通过落地案例积累经验、强化品牌，逐步提升市场话语权。

作为全省氢经济开放先行区，九江在氢能领域被赋予了率先探索、先行先试、错位竞争的使命。如今，政策持续赋能、基础不断夯实、应用场景加快落地，九江的氢能探索极具示范意义。而能否成为中部氢能发展的标杆样本，关键在于能否摒弃短期效益、坚守长期主义。

来源：区县那点事