快充虽然很吸引人，但是快充站的入户电容量配置也需要很高

【本文来自《如何看待李斌称，超快充再快也没换电快，超快充用多了对电池安全有损坏？》评论区，标题为小编添加】

• 侠骨柔情

• 换电池是最好的选择，但是目前存在技术上的问题。

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  统一换电池，需要有几个前提：一是国家统一电池体积和接口，二是换电池站普遍设立。

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  电池也有新旧问题，我觉得应当实行记分制，你的车上是新电池，给你换了一个半旧的电池，你就拿到五分，下次可以凭这五分，再换回一个好的电池，如果你是旧电池换到一个新电池，你就要从交易市场买五分，这样可以解决有人对换电的电池新旧问题。

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  当然了，也可以用同一品牌的电池，在若干年内保证你免费换电，过了年限，就不给你换了，或者你买新的电池。

其实如果推广换电的话，可以只卖裸车，不带电池，然后交租租用电池。或者只带一块很小的备用电池够电池没电了跑到换电站用。可换电池上加个小模块显示用电量及电池寿命就好，换电站根据电池上的用电量结算电价。电池寿命到一定程度由换电站报废。这样就不存在因电池新旧产生的扯皮。

为了防止还有多余的电就换，可根据剩余电量弄阶梯价格。

快充虽然很吸引人，但是快充站的入户电容量配置也需要很高，如果真的10分钟基本充满60度电，理想状态下也需要360千瓦的功率，10台就3千6百千瓦。顶一个大型商场的配置容量了。