蔚来的3700多个换电站，目前还是个只烧钱不赚钱的业务……
Lawrenceglow
七字符昨天 13:31
【本文来自《闪充与换电，新能源车技术路线会如何发展？换电路线会占优、并存、还是消亡？》评论区，标题为小编添加】
蔚来的3700多个换电站，目前还是个只烧钱不赚钱的业务……
再说蔚来车主也不一定非要去你换电站换电，有快充家充也能充电，对蔚来的盈利模式来说是致命的，
Bass模式商家算起来挺好，但中国消费者对每月要给你交钱是膈应的，这不就是订阅模式嘛！我买的车是个电话机么？月月充值，说是省了电池钱，但总归膈应。
估计欧美人喜欢，本来就是习惯了各种付费订阅的消费市场。
但蔚来是最早开拓国际市场的，现在声势也远没有比亚迪大。
归根到底，商业模式上有很大问题。
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宁德时代想通过换电站一统江湖，车企跟进的车型还没有几个吧，都防着被他一家产品独占供应链呢，
谁愿意宁德时代变车企武林盟主呢？
要不国企先打个样？
预期换电还是给运营载客车辆用比较好，场景密集，“翻台率”高。
消费市场，难，尤其是培养难
