直21高清图片出现，未来可以执行拦截“小摩托”巡飞弹！
军事撰稿人近日网络上出现了直21的侧面图片，相对于以前图片这次没有安装机炮和顶部的毫米波雷达，据说今年会小批量服役，该机最大起飞重量应该在10吨以上，最大载弹量能够达到2吨，属于重型武装直升机，动力和传动系统应该是和直20同系列，或者在这个基础上的增功率版本，由于我国有高原性能要求，飞机剩余功率会比较大，也就意味着有着较好的战场机动性，加上毫米波雷达，大口径光电探测系统，远程反坦克导弹，巡飞弹等，战斗力也是比较强悍；
但一直有种观点说是武装直升机作用下降，直21出来得有点晚，当初武装直升机出现其中最重要功能就是反装甲，在海湾战争和伊拉克战争中也确实发挥到了反装甲的核心力量，但现在战场条件发生了很大变化，装甲集群目标难以出现，俄乌战场更多是无人机和步兵，炮兵的交战方式，武装直升机更多是对地支援作战，但是在肩扛防空导弹密集的情况下生存率也不是太高，而且本身结构复杂维护困难，造价比较高。
但作者认为以上这些也确实存在，但也完全可以改进，直到更加先进的垂直起降飞行器出现，俄罗斯的卡52，米28武装直升机都损失不小，
据一些第三方机构基于战场照片、视频等实证统计，目前可确认被击落或损毁的卡‑52 大约在 60 至 61 架，这也是目前认可度较高的数据。
战前俄军卡‑52 机队规模约 90 架，冲突至今战损比例已经超过六成，早期损失尤为集中，2022 年 2 到 4 月单季度就损失十余架，主要原因是低空突防时遭到乌军毒刺、星光等便携式防空导弹以及小口径高炮的伏击，后期也频繁遭遇 FPV 自杀式无人机、反坦克导弹和轻武器打击，发动机、传动系统等关键部位一旦受损就极易坠毁。
高战损率也迫使卡‑52 大幅减少深入前线的低空突击任务，更多在相对安全距离发射火箭弹和导弹，作战效能受到明显限制。
米‑28 的投入数量约为70架，整体战损也要低得多，同样依据开源实证统计，可确认损失的米‑28 大约在 14 到 15 架，战损率在 20% 左右。这款直升机在设计上更侧重生存能力，采用纵列双座布局，座舱装甲可抵御 20 毫米穿甲弹，双发动机独立布置、双余度飞控系统都让它在被击中后更难直接坠毁，抗损能力明显优于卡‑52。
米‑28 的损失大多也出现在低空支援行动中，2024 年之后同样面临乌军无人机在机场和前沿起降点的打击，地面被毁的情况有所增加。
虽然出现了高战损，但是这种垂直打击力量对于陆军来说不可缺少，那么总体来说对于武装直升机装备近程拦截弹药，能够拦截无处不在的肩抗防空导弹，这个技术上对于我们来说没有什么问题，似乎最新版本直10就开始装备，还有一个就是之前说的，简化结构，由机械传动变为电传动，这个之前就说过，这里就不多说。
那么对于重型武装直升机功能来说，也同时要发挥平台可以垂直起飞，低空机动性能好的优势，尤其是对于重型武装直升机，具备探测系统完善，载弹量大，滞空时间长的优势。
现在还在进行的美以伊战争中，袭击了中东大量美军基地的并产生重大战果的就是大量的“小摩托”，批量发射的这种廉价巡飞弹，能消耗了大量的防空火力弹药，为后继攻击弹药开辟通道，直至目标被摧毁，这种打法已经摧毁了价值20亿美元以上的萨德3套以上，非常划算；
比如见证者- 136，采用50 马力 MD550 型民用活塞发动机（摩托 / 割草机级），尾部木制螺旋桨；巡航速度 180–185km/h，最大约 185km/h，尺寸：机长约 3.5 米，无尾三角翼 + 翼尖垂直小翼，起飞重量 200–220kg，战斗部50公斤。
单机造价2–5 万美元仅为传统巡航导弹的 1/100–1/50。美国甚至还把星链系统也安装在小摩托上面。
未来也应该会有提高飞行速度到500公里/小时或者使用喷气发动机的型号，提高突防能力。
而且这种弹药未来将会是各个国家普及装备，价格实在是便宜，可以手工组装，对于我们来说未来也会面临这种廉价精确制导武器的攻击，那么就需要做好防御的准备。
而重型武装直升机就特别适合执行这种拦截这类低端弹药的能力，毫米波雷达可以远距离发现跟着这类低空飞行的目标，也可以使用制导火箭弹和机炮进行拦截，由于这类弹药飞行速度也不快，直升机群可以迅速机动组队拦截，一架重型武装直升机可以携带20枚左右的制导火箭弹，可以海量的小摩托进行拦截，火箭弹打完还可以使用机炮拦截。
现在美国的AH-64“阿帕奇”攻击直升机也开始进行这方面的应用，主要是使用30×113毫米XM1225航空近炸药（APEX）的实弹测试，每一架可以携带1200发弹药，火力持续性能还是可以的。
相对于地面平台，直升机有着良好的机动性可以快速集结，对来袭导弹群可以实施拦截。
当然这些对于重型武装直升机这属于副业，主要还是用来对地打击和对地支援，随着远程弹药普及，直升机作战能力只会增强，不会被边缘化！
