登山者完成了体验，地方经济得到了发展，当地人也发家致富，何乐而不为呢

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堵不如疏嘛，珠峰那个难度和危险比鳖太线高不少吧，三五十万也有那么多人去爬，已经成了尼泊尔重要的经济来源。

鳖太线现在这种知名度，就算收个一万元，相信也有不少的人趋之若鹜（毕竟现在愿意交5000罚款去爬的也大有人在）。有了这笔钱，就可以向珠峰一样，在线路上修建几个营地，提供住宿和补给的地方，在线路上做好路标，防止迷路，再给登山者配备合格的向导，签好生死状，买好高额保险。同时配备一定的救援力量，明码标价的把2-3万的救援价格公布好，愿意来的就风险自担嘛。

想起西藏一条有些类似的线路--冈仁波齐转山，50公里的路程，4700以上的海拔，最高还要翻越5600米的垭口，一般要走2-3天，一开始是当地人为了信仰，现在是内地人去净化心灵（凑个热闹），总之近些年火得一塌糊涂，连带这山下的塔钦镇、景区（就修了个门）、沿途的客栈、马帮、救护车都赚得盆满钵满。冈仁波齐转山的难度，因为那个海拔，对内地人就低不了，实际上每年在那里因为高反而献身圣山的人，不一定比鳖太线上的少。但是因为有了沿途的客栈和补给，确实大幅降低了丧命的风险，且提升了穿越的舒适度。当地人也挣到了钱，地方经济和市政建设也飞速发展。 本人去年去看的情况，跟十年前的状况，简直是天壤之别了。

总之，有些人，天然有冒险的天性，有征服的欲望，与其严密封堵，不如在有条件的情况下，规范和引导。

都在说目前经济不好，内需不振，好多地方的文旅部门天天抠破头的想着怎么能有点流量，现在有人愿意花大价钱去消费，鳖太线当地的相关部门是不是可以想想怎么才能接得住，而不是简单粗暴的罚款了事。

登山者完成了体验，地方经济得到了发展，当地人也发家致富，何乐而不为呢。