从航母编队角度来说一下常规与核动力航母的问题都有哪些？
军事撰稿人最近大家都在达利安船厂4号舰的进展，很多人都默是核动力航母，但目前所有的猜测都缺乏真正的证据。大家之所以有这样的想法，很大程度上是受西大海军核动力航母的影响，潜意识里觉得核动力航母就等同于“强大”。但事实真的如此吗？西大海军现役的11艘航母，现在能够随时出战的也就2到3艘，剩下的都在排队维修，好不好用、适不适合自己，其实西大海军自己最清楚。
其实早在几年前，西大海军和相关智库就已经在论证一种7万吨级的燃气轮机动力航母，计划采用电力推进、电磁弹射器和斜角甲板，能够起降F/A-18E/F、F-35C战斗机以及E-2D预警机，这个方案和英国女王级航母还有一定的关联。结合现在的经济形势，消费降级成为普遍现象，航母发展出现“降级”也是人之常情，但最终能不能搞出来、搞出来之后能不能形成有效战力，就很难说了。
今天我们就从航母编队作战的核心视角，说一下常规动力和核动力航母各自的问题。
首先要明确一个核心前提：航母本质上是一个航空作战平台，自身只具备近距离防卫能力，无法单独执行作战任务，必须依靠足够数量的护航舰艇形成编队才能发挥战力。这个原则从二战时期确立后就一直没有改变过，当年前苏联尝试过的“载机舰”模式，试图让舰艇自身兼顾航母与巡洋舰的功能，最终也因为作战定位模糊、效能低下而被证明走不通。
正因为航母对护航编队的依赖，西大海军早年曾尝试过“全核动力舰队”的配置，用核动力巡洋舰配合核动力航母，想借助核动力无限续航的优势实现编队全域机动。但实践后发现，核动力巡洋舰的建造成本和维护成本太高，完全超出了军费承受能力，最终只能放弃，转而采用“核动力航母+常规动力护航舰”的混合编队模式。
而这个模式恰恰暴露了核动力航母在编队中的矛盾：核动力航母本身确实具备无限续航能力，但整个编队的机动能力最终要由常规动力护航舰决定——常规护航舰需要定期补给油料，核动力航母只能迁就编队的补给节奏，所谓的“无限续航”优势在编队作战中被大幅稀释，最终编队的续航能力和常规动力航母编队并没有本质差别。
我们以福建舰编队为例，在高强度作战部署状态下，典型配置是2艘055型驱逐舰、4艘052D型驱逐舰以及1艘综合补给舰。大家可以算一笔动力账：整个编队的动力核心由16台GT25000燃气轮机构成，总功率大约54万马力，再加上补给舰和驱逐舰配备的柴油机，整个编队总动力达到66万马力。而福建舰本身的动力大约是20万到22万马力，仅占整个编队总动力的30%。这里要注意，052D型驱逐舰在巡航状态下会切换到柴油机推进，油耗会显著降低；但航母上搭载着几千名舰员，制冷、冷库保鲜、全舰照明以及各类电子作战设备的能耗非常高，这部分能耗在常规动力航母的总油料消耗中占比不小。
再看油料消耗的实际情况，虽然我们没有福建舰具体的油料消耗数据，但可以参考同级别“小鹰”常规动力航母的参数：常规动力航母在巡航状态下，每天的油料消耗大约是400吨，进入作战状态后，由于动力系统满负荷运转、各类设备高强度工作，每天的油料消耗会飙升到1000吨左右。但问题是其他的驱逐舰切换到燃气轮机状态，耗油量可就大增，因为燃气轮机低工况和高工况耗油都相差不大，都是54万马力耗油量。
从这个数据就能看出，即便换成核动力航母，节约下来的油料在整个编队的油料消耗中占比其实非常有限，燃气轮机烧油还是非常厉害的。很多人觉得核动力航母能大幅降低编队补给压力，但从编队整体能耗结构来看，这种优势并没有我们想象中那么明显，反而核动力航母更高的建造成本、更复杂的维护流程，会给编队的部署带来新的问题。
从载重吨DWG来说，8000吨燃燃油的要使用2.5万吨排水量，而整个舰队排水量达到20万吨，只占有13%，当然也可以采用减少护航舰艇办法降低舰队油料消耗，但这不是个好办法，不能拿整个舰队安全来换“核动力”标签。
总结一下，评价两种动力形式的航母，不能单独看航母本身，必须放到整个编队作战的框架下。核动力的无限续航优势在常规动力护航舰的限制下会被弱化，而常规动力航母虽然存在油料补给需求，但结合编队动力结构来看，不是最大燃油补给用户
核动力航母要真正发挥全核优势就需要全核舰队，这个可能是我们未来目标，但不是当下事情，现在要紧的是航母批量，能抓在手里的才好用，别那边都开战了，还在船台没有建好，那可是憋屈了！
个人认为，关注一下常规动力航母和燃气轮机驱逐舰的燃料是否统一更有意义！
