纳智捷已成历史！收归郭台铭麾下，仅7.876亿元新台币

一买一卖，上演“冰火两重天”行情。

本周一，郭台铭旗下最主要的“造车”平台公司——鸿华先进宣布将以7.876亿元新台币收购裕隆集团旗下子公司纳智捷，股价创近1个月高价，反观裕隆集团却苦吞跌停板。

7.876亿元新台币，纳智捷收归鸿华先进麾下

纳智捷

台湾前首富郭台铭旗下的主要造车平台公司“鸿华先进”宣布，将以7.876亿元新台币收购裕隆集团旗下子公司纳智捷汽车，引发市场极大的关注。

本周一12月22日截稿时，受此消息刺激，鸿海集团旗下“鸿华先进”的股价创近1个月以来新高，而转让方裕隆集团受此利空影响，与鸿华先进股价表现却是“冰火两重天”，苦吞跌停板。

上周五，裕隆汽车通过决议，宣布将旗下全资子公司纳智捷汽车100%股权，策略性转让予“鸿华先进”，交易金额仅7.876亿元新台币，照眼下汇率，折合人民币约1.757亿元。

据悉，此次收购一旦获有关部门审查通过，未来“鸿华先进”虽承接原纳智捷资产及旗下销售公司，但今后推出的新车款将不再挂Luxgen（纳智捷）品牌，而是改挂鸿华先进的FOXTRON Bria自主品牌。

2008年，已故裕隆集团二代掌门人严凯泰，创办纳智捷汽车，第二年就推出首款车Luxgen7 MPV，并与大陆的东风汽车合资成立东风裕隆，希望将纳智捷推向大陆汽车市场。

裕隆集团董事长严陈莉莲

纳智捷汽车创办人严凯泰英年早逝，妻承夫志，其太太严陈莉莲效仿婆婆吴舜文，掌舵裕隆集团后，受两岸局势丕变等诸多因素影响，纳智捷退出大陆市场。

后来，裕隆集团将负责纳智捷研发的“华创科技”技术入股，与郭台铭旗下的鸿海集团合作创办“鸿华先进”，负责开发新能源电动车。“鸿华先进”股权结构如下：其中，鸿海集团持股比例为45.6%，裕隆集团持股为43.8%。

鸿华先进自2020年成立以来，已连续推出乘用车与商用电动车，除除Model C外，纳智捷的n7是首款量产车型。值得一提的是，鸿华先进一直想找纳智捷之外品牌合作，但一直无进展。第二款以Model B为基础的n5，迄今尚未推出。

鸿海集团董事长刘扬伟

鸿海集团创办人郭台铭交棒后，他的接棒人、鸿海集团董事长刘扬伟多年来一直想改变昔日“代工大王”定位，并希望将鸿海集团打造为“制造平台服务提供者”。基于此战略方针的转型，鸿海集团打造了鸿华先进此平台，剑指新能源汽车领域。

今年9月底，刘扬伟不再兼任鸿华先进董事长一职，接任者是原鸿华先进总经理李秉彥。当时，市场解读为鸿华先进在为吸纳纳智捷做准备，并在公司治理上更明确分工。

分析认为，合作方裕隆汽车今年将专注代工，而鸿海集团则串联负责研发的鸿华先进与销售端的纳智捷，为后续的全球客户开发与代工创造更大的空间。

《一波说》注意到，据相关公告，收购后，LUXGEN n7将纳智捷挂上LUXGEN的最后一款车型，未来推出的新车款将挂鸿华先进自主品牌，也就意味着曾驶入两岸市场的纳智捷汽车，从此走入历史，纳智捷品牌自此消失。

纳智捷汽车品牌创办人、裕隆集团二代掌门人严凯泰

2018年12月，纳智捷汽车品牌创办人、裕隆集团二代掌门人严凯泰因罹患食道癌离世，年仅54岁。

严凯泰生前曾说：“我把生命跟纳智捷划等号！不会停。”光阴似箭，也就短短7年，他用生命最后时光创办的纳智捷，将从此消失，成为历史。

严凯泰是裕隆集团创办人严庆龄、吴舜文夫妇的独子。1989年，他衔母命从国外归来，接续父母的汽车梦，作为裕隆集团二代掌门人。到严凯泰这儿，裕隆严家已“富过三代”，但唯一不足的是人丁不兴，家业传承受考验。

严凯泰，1965年出生于台北市，祖籍上海（注：原江苏吴县，今上海沪西严家宅）。严凯泰的祖父是民国“棉铁之父”、旧社会著名工厂“上海大隆机器厂”创办人严裕棠，其父亲严庆龄是严裕棠第五子，与其母亲吴舜文一起迁台后，创办裕隆集团。

严凯泰与母亲吴舜文

1981年，严庆龄离世，孤儿寡母，由妻子吴舜文掌舵的裕隆集团，曾是台湾企业纳税冠军、名列台湾十大企业之一，她被美国《时代》周刊称为“台湾的女福特”，顶着“台湾女首富”、“汽车女皇”、“纺织女王”等桂冠。

吴舜文，出身江苏武进名门，丈夫去世时，她时年68岁，独子严凯泰才16岁。吴舜文可能想不到，儿媳妇严陈莉莲也踏上她当年的轨迹，也是孤儿寡母。严凯泰去世时，女儿Michelle才13岁，而儿子John年仅3岁，裕隆严家已是二代单丁。

裕隆汽车，是严家裕隆集团旗下核心产业，也是台湾汽车制造龙头，早于1950年代就生产台湾第一部吉普车，开创台湾汽车工业之先河。1960年，裕隆自制青鸟牌（BLUEBIRD）小轿车；1976年生产速利(Sunny)车。吴舜文掌舵时，于1986年推出自行设计的“飞羚101”汽车，此后还开发出“中华威利”商用车。

作为裕隆二代“少主”，严凯泰被称为“纳智捷之父”，继承父母“为中华民族装上车轮”之使命，他曾说：“做品牌汽车，是我的使命。不做，我会仰愧于天、俯怍于地！”

12月22日，裕隆汽车苦吞跌停板；有人说：没了纳智捷，裕隆汽车在“暗自垂泪”！

 郭台铭“造车”仅是表象，他还有“大计划”

郭台铭

上月下旬，鸿海集团一年一度的科技日活动登场，在主持活动的鸿海集团董事长刘扬伟引导下，久未露面的创办人郭台铭出场。可能是还没有从丧母之痛做出了，满头白发的郭台铭走上台后，仅向大家深鞠躬，但未发一言。

11月6日上午，郭台铭的母亲郭初永真辞世，享嵩寿100岁。

值得一提的是，12月1日，鸿海集团突发公告称，郭台铭长女、现年47岁的郭晓玲名下两家公司的鸿海持股，将全部出售，且一股不留。此一操作，引发外界诸多联想，身为鸿海集团创办人的郭台铭，在家族二代接班布局上是否有新的变化。

郭台铭与已故元配林淑如女士育有1子1女，即长子郭守正，长女郭晓玲；他与现任妻子曾馨莹育有1子2女，目前年龄都不大，曾馨莹所生的最大孩子、即郭台铭的次女“妞妞”，今年才16岁，远谈不上接班事宜。

郭晓玲现为永龄教育慈善基金会董事长，主要从事慈善公益，此次售股后，也可能表明她未来可能不会直接参与企业管理。至于郭晓玲的胞兄、生于1976年的郭台铭长子郭守正，多年前外部创业，目前仅担任鸿海集团旗下的三创数位董事长，他会不会成为二代接班人，仍充满变数。

郭台铭、刘扬伟等出席与吉利签署成立合资公司的仪式

继与严家的裕隆汽车合资“鸿华先进”公司后，2021年9月，郭台铭旗下A股上市公司“工业富联”曾公告称，旗下子公司斥资约3.78亿元人民币，收购深圳恒驱电机63%股权，在外界看来，这是郭台铭布局新能源车又一关键性动作。

前几年，郭台铭曾频频现身与“造车”相关的活动。比如，2021年，他曾出席与大陆车企吉利成立合资公司的云签约活动，当时，除了鸿海董事长刘扬伟，还有被称为“鸿海钱妈妈”的总财务长黄秋莲等，可见其对造车的重视。

鸿华先进科技公司，成立于2020年10月，是鸿海与裕隆的合资公司，最初注册资本额为155.76亿元新台币。当时，郭台铭有一个目标，即至2025-2027年，生产300万辆车，拿下全球电动新能源车10%市占率。

显而易见，此目标离现实进度差距还不小；此次鸿华先进将纳智捷纳于麾下，是不是为加速“造车”进程而作出的整合，值得观察。

郭台铭、曾馨莹夫妇

《一波说》曾判断，郭台铭造车是一个表象，他真正的“大计划”是以造车为一大支点，推动鸿海集团转型，转型到科技服务上面。换句话说，郭台铭以前的鸿海，是靠制造产品创造价值，最突出的是“代工”，而未来的鸿海，是要靠智能化的科技服务来赚钱的，即刘扬伟所称的企业定位——做“制造平台服务提供者”。

鸿华先进刚成立时，鸿海集团曾公布设立一个MIH开放式电动车架构平台。据称，MIH是针对传统汽车产业痛点，如费用太高、开发期长、资源不足，在硬体开发平台下，将开发技术规格、模组弹性客制、深耕关键部件等特色。换句话说，在郭台铭、刘扬伟的规划下，MIH将推动电动车向“客制化”、“模组化”、“弹性化”和“标准化”，用最短时间、最少代价开发出客户所需要的车型。

鸿海董事长刘扬伟曾表示，MIH电动开发平台是一个完全开放的平台，而且会将软硬件成果和大家一起分享。刘扬伟还说：如果特斯拉好比是新能源电动车的iPhone，MIH就是新能源电动车的安卓（Android）。

刘扬伟与严陈莉莲

从本分经济视角看，郭台铭推动鸿海集团以造车为支点转型为“制造平台服务提供者”，并非盲目跨界，而是基于其制造业核心能力的延伸与重构。本分经济强调企业应立足自身优势、专注长期价值创造，而非追逐短期风口。鸿海数十年来积累的精密制造、供应链整合与规模化生产能力，正是其在电动车时代打造MIH开放式平台的根本依托。

刘扬伟将鸿海定位为“电动车领域的安卓”，凸显了从单一产品代工向产业生态服务升级的战略意图。这实质上是将鸿海原有的制造能力模块化、标准化、开放化，通过提供可定制、高弹性的制造平台，降低行业创新门槛，赋能更多车企高效实现产品开发。这种模式并未脱离鸿海的“制造本分”，而是以平台化思维重新定义了制造的价值输出方式——从为客户生产产品，转向为行业提供制造基础设施与服务。

这一转型呼应了本分经济中“守正创新”的逻辑：守住高端制造之“正”，创平台化服务之“新”。鸿海不直接与传统车企或特斯拉竞争整车品牌，而是聚焦自身最擅长的制造体系创新，通过开源技术共享与模块化解决方案，在产业价值链中确立新的枢纽地位。若成功，鸿海将不再是隐藏在品牌背后的代工厂，而是成为智能电动车产业不可或缺的“制造操作系统”提供者。

然而挑战亦存：平台模式要求鸿海在技术标准化与客户定制化间取得平衡，更需要构建开放的协作生态。这考验着其从封闭供应链管理向开放产业服务的组织能力转型。长期来看，这一战略若能坚持“制造为本、服务增值”的本分，或可引领传统制造业在智能化浪潮中实现价值跃升。

版权声明：《一波说》所发布文章及图片之版权属作者本人及/或相关权利人所有，未经作者及/或相关权利人单独授权，任何网站、平面媒体不得予以转载。