卖机票两次收费的这种做法，疑似是一个通过所谓“code haring”

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卖机票两次收费的这种做法疑似是一个通过所谓“code haring”(航班号共享，也就是比如订的是法航的机票，但实际承运飞机是南航，反之亦然)传到国内的“传染病"，明显有种种不合理的因素。想通过洋洋洒洒满满两网页的文章来为其解脱，难免令人有“欲盖弥彰”的感觉。

本来购买了飞机票，也就理所当然在飞机上有了一个座位，票价按舱位不同而异，同一个舱位里的座位本来按理并无“贵贱”之分，所以购票时可以随机分配座位，也可以按通常商业规则按先来先得自己选择。对有特殊原因需照顾的留出适当座位到机场值机时分配亦无不可。

根据本人数十次乘坐跨洋过海航班的经历观察，大多数人并不在乎座位在哪。喜欢窗口位置的估计是充满好奇心第一次坐飞机的人。不喜欢机尾座位？据有关人士统计分析，万一飞机出事，坐机尾的其实最安全。

只有一些由于身体原因，比如患有静脉曲张，或容易形成血栓的人，根据医嘱坐长途飞机应在安全许可情况下不时活动双腿，此时就有了选座的需要。可惜航空公司内一些满脑“市场经济”的人，把本来“服务顾客”的精神忘得一干二净，相反把它看作敲诈顾客的机会，将同一舱位里的座位人为分成三六九等，奇怪的是只有在原票价上增加，却没有减少的。按理说，既然你剥夺了顾客坐"好座位"的权利，所谓没人选的应该减价才对吧？

说到人工“锁座位”或“开锁”，这是哪个年代的事？这个功能在软件里多写几行代码即可实现，而且绝不会出现来不及“锁”的情况（只要运行软件的计算机时间是准确的）。

还有所谓飞机载荷平衡问题，除非机上有一群相扑运动员且都集中坐在某一侧，否则不会每个航班都会有此问题。航班也有其它选项，为乘客免费托运随身行李箱，货仓里调整货物摆放位置等等。