美军AGM-183A项目为何会起死回生？

作者：兰顺正

首发自：《中国航天报》

之前据美国相关网站报道，美国空军计划重启已搁置的AGM-183A“空射快速反应武器”（ARRW）高超音速项目，甚至可能将其推进到采购阶段。

美军“空射快速响应武器”（ARRW）项目是美国空军发展的一型空射助推滑翔式高超声速武器，武器正式命名型号为AGM-183A。研制该导弹的目的是提高美国空军的高超声速打击能力，可远距离打击高价值、时敏性目标，包括对方各类陆上软目标和固定目标及水面战舰。ARRW项目于2018年开始，由位于佛罗里达州埃格林空军基地的美国空军生命周期管理中心军备局负责管理。

AGM-183A的具体研制工作由美国洛马公司负责，根据官方公开报道，导弹由单级固体助推器加弹头组成，全长约5.89米，弹径约0.66米，整弹质量约2.27吨。导弹的尾部装有4片折叠式尾翼，运输存储和挂载时处于折叠状态，发射时展开以获得更好的飞行控制。在导弹的头部整流罩内，安装有一个可分离、无动力的高超声速滑翔体，滑翔体采用乘波体外形设计，呈楔形构型，尾部还带有两个小侧翼。滑翔体整体质量约为68千克，装有高爆钨制破片杀伤常规战斗部，利用GPS和惯性制导的联合制技术，最大飞行马赫数约为10，射程大于926千米。

AGM-183A导弹的作战方式是通过载机空中发射方式来打击目标，主要包括升空段、助推段、滑翔段、打击段。首先，载机升空后飞行到一定高度；然后，AGM-183A导弹从载机释放，导弹的助推器点火将导弹加速至最高速度，滑翔体与导弹助推器分离；之后，滑翔体在临近空间内向打击目标进行高超声速滑翔飞行，并进行复杂机动使对方难以跟踪和拦截；最后，滑翔体再入打击时将进行弹道下压，以接近垂直角度俯冲攻击目标。

之前，美国空军计划该导弹将优先装备于B-52H、B-1B和B-2等战略轰炸机上，后续也可装备于F-15战斗机上。该导弹可同时装备于轰炸机和战斗机平台，且可根据不同机型实现机身外挂或内置武器舱，有助于提升美国空军的作战能力。虽然被美军寄予厚望，但AGM-183A在测试过程中一直不太顺利。该弹曾分别于2021年4月5日、7月28日和12月15日和2022年6月29日和2023年3月13日五次试射失败。2024年3月17日，美国空军在太平洋成功进行了AGM-183A的最后一次测试。这是美军首次在海外基地测试空射高超音速武器，也消耗了原型弹阶段的最后一枚AGM183A导弹。根据美国空军发布的2025财年国防预算文件显示，ARRW项目的采购与研究资金在2025财年归零，这意味着之前美国空军在财政上正式放弃了ARRW项目。

而对于此次美军复活AGM-183A的原因，有分析认为，一方面是鉴于目前中国和俄罗斯已部署多型高超音速武器（如俄罗斯“锆石”“匕首”，中国“东风-17”），俄罗斯更是在乌克兰战场多次使用“匕首”导弹，凸显了实战价值，而美国至今未有实战化型号服役。美国国会报告承认“明显落后于中俄”，高层担忧丧失战略威慑力，因此要求加速追赶。

另一方面，美军高超项目正面临青黄不接的尴尬。其HACM（高超音速攻击巡航导弹）项目采用更先进的吸气式超燃冲压发动机，但技术难度极高，需突破高温材料、稳定燃烧等瓶颈，服役时间还“难以预测”；HALO（海军空射高超音速导弹）项目则在今年4月因“成本超支和技术困境”被取消，导致美军舰载高超音速武器计划落空。

而AGM-183A尽管测试失败率高，但其采用相对成熟的“助推-滑翔”技术（乘波体构型），且已完成部分关键技术验证。在美军看来无疑是短期内唯一有望快速部署的选项。未来若AGM-183A量产部署，将成为美军高超音速打击能力的“过渡性拼图”，但能否真正扭转技术劣势，仍取决于后续技术突破与资源整合成效。