问题连连：调查报告揭示美国海军接连发生四起严重事故的本因

　　2024年12月22日至2025年5月6日，美国海军接连发生了战场误伤、舰船碰撞、飞机坠毁等四起严重事故。至今，坠入红海的三架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机仍未被捞起，与商船碰撞受损的“哈里·杜鲁门”号航母也未完全修复。12月４日，美国战争部公布的调查报告坦承，由于指挥失误、训练不严、管理不善和设备故障，致使本可以避免的事故还是发生了。

　　调查报告列举了美国海军存在的一些严重问题。比如，执行对也门胡塞武装空袭任务的航母打击群，其舰船上的一些敌我识别装置和系统，要么被关闭，要么已失灵且都未上报。此外，当战斗机完成打击任务返回“杜鲁门”号航母时，负责防空警戒的“葛底斯堡”号巡洋舰作战信息中心的两个重要岗位正在进行交接班，致使对空搜索雷达的能力受限。而恰在此时，在空中巡弋的E-2D“鹰眼”预警机也发生了故障。就这样，刚接班的人员懵然不知敌我识别系统已失灵，也不知道空中还有几架未着舰的战斗机，从而将两架友机标识为“反舰巡航导弹”，并向其发射了两枚防空导弹。慌乱之中，两名飞行员弃机弹射跳伞逃生，飞机坠入红海。

　　调查发现，造成“哈里·杜鲁门”号航母在埃及塞得港与一艘商船相撞的主要原因，竟然是一系列的低级失误，包括违规操作、疲劳驾驶、忽视风险、航行日志记录不当、舰员间缺乏沟通以及舰上自动识别系统错误。归根结底，是美国海军始终未能从近些年发生的碰撞事故中认真吸取教训，“只求完成任务”，致使错误再现。

　　调查报告称，美国海军管理不严格、维护不到位的情况比较普遍。比如，指挥塔和飞行甲板以及机库未按照严格的流程协作、甲板人员违反操作程序、机库防滑涂层长期不更换、检测不足未及时发现甲板滑轮阻尼器故障和飞机制动系统失灵等。此外，还暴露了人员培训不足、知识水平低下等问题。

　　有意思的是，据美国海军学会网站报道，除了对撞船事件担责的“哈里·杜鲁门”号航母舰长戴夫·斯诺登被撤职外，美国军方调查报告没有透露是否还有其他人被问责或遭到处罚。