要遏制电动车超速逆行等违章，完全可以对超过时速的骑手采取驾照直接计分制

【本文来自《电动车销量断崖式下滑，骑手称限速会影响送餐效率，你怎么看新国标的影响？》评论区，标题为小编添加】

• 制杖工匠

• 电自新国标施行，需要适应的并不只是骑车的群体，还有城市交通管理者，和骑手平台。

  禁限摩，上牌难，明明已经是摩托车或者轻便摩托车标准的产品不给上牌，或者上牌很贵。摩托尤其是电摩在城市里明显有旺盛需求，也有法规，可是执行者不遵守，如果法规不合理，可以修改，但是不能就这么一直不黑不白的一禁了之。

  假如能解决上一个问题，那么骑手平台完全可以要求通过技术手段要求时速超过25km/h的骑手上传驾驶证行驶证。把整个两轮机动车纳入一个规范体系内。

  其实还想到一个后续的问题，现在修电动车的小摊，假如变成修电摩的，是不是要求也变了？是不是需要登记，是不是不能再随便给两轮上面安装家用的高亮度散射led灯？感觉能倒逼一个小产业升级呢。

从我个人既开汽车又骑电动车的体验来看，要遏制电动车超速逆行等违章，完全可以对超过时速25km/h的电动车骑手，采取C1C2等汽车驾照直接计分制，扣分标准参照机动车执行，一个记分周期扣完12分就不能上路，否则按无证驾驶处理。

对于没有C1以上驾照的妇女老人，可以选择驾驶25km/h以下的电动车，这样接送孩子速度慢也安全些。还有部分无机动车驾照需要驾驶高速电动车的，则要参加交规学习，至少要考科目1通过后取得专门驾驶证，否则很多人一点自我保护意识都没有。