零跑终于学到比亚迪精髓了
金错刀车评官方账号
零跑，这次野心彻底不装了。
11月7日在杭州，零跑Lafa5正式开启预售，10.58-13.18万元的价格区间让整个汽车圈为之震动。
作为零跑汽车推出的全新个性战略新品，这款车不仅名字和法拉利LaFerrari撞脸，而且溜背造型+战斗前脸，被网友戏称为超跑替身。
它是一台纯电两厢车，车身长度4米43，走的是运动钢炮路线。最炸裂的是，预计起售价不到10万，妥妥的平民级产品。
正如零跑科技高级副总裁曹力表示：“许多汽车消费者的核心诉求正从‘满足全家需求’转向‘取悦自我’，尤其是那些追求自我表达的年轻用户”，这正是零跑推出Lafa5的市场根基。
如今，2025年的新能源汽车市场已经不再是野蛮生长，各个细分市场都逐渐被头部品牌占据，零跑要想在这种红海竞争中找到突破口，就必须开辟新的战场，就像曾经的比亚迪一样，找到自己的核心新武器。
对准年轻人第一台钢炮，一上市就获得前所未有关注，零跑还是有点本事的。
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年轻人第一台钢炮，只要10万
很多人不知道，早在2025年9月初，汽车圈就曾被狠狠震惊到。
彼时，零跑汽车在慕尼黑车展上正式发布纯电紧凑型车Lafa5，车头挂着"Lafa5"的标识，妥妥的一台"国产小拉法"。
要知道，过去国产车想碰"小钢炮"领域，其实没那么简单。
首先，打造小钢炮需要对发动机、底盘、变速箱（三大件）有深厚技术积累和高成本投入，高投入导致高成本，若定价与合资品牌如高尔夫接近，国产品牌溢价不足，显然是费力不讨好。
其次，如何在保证激进性能的同时，兼顾日常驾驶的平顺性和舒适性，也是过去很多车主诟病的点。
不少玩家做出的产品，要么被吐槽"动力凑数"，要么被说"操控拉胯"。尽管困难重重，但也没劝退零跑。
这次零跑Lafa5一露面，从造型到定位都透着股狠劲儿。
先来说外观。前脸采用零跑家族式的贯穿灯带设计，用开放式的格栅设计营造出传统性能车的战斗感。车尾也有亮点。小鸭尾扰流板、双层扩散器、隐藏式排气设计，每一个细节都在强调性能属性，第一眼就是满满运动范，吸引很多年轻人。
其实，在国产小钢炮的破局之路上，单纯堆砌动力参数那一套早就行不通了，更重要的是，怎么平衡好性能、操控、日常实用性和个性化设计才是关键。
这不仅是对车企技术实力的考核，更是对其市场洞察、品牌运营和战略耐心的综合大考。
“品价比就是让零跑的产品力无限靠近保时捷，但还是卖帕萨特的价格”，这一战略既让零跑能够提供具备竞争力的产品，又具备更优的价格。
更值得一提的是，零跑推出Lafa5还有更深层的考虑——抓住年轻人。
之前零跑主要靠C系列在中端SUV市场站稳脚跟，C11、C16这些车型虽然卖得不错，但都是偏家用定位的产品，也就是偏向奶爸群体，要想冲击更年轻的用户群体，提升品牌的运动化形象，显然光靠家用SUV是不够的。
一台有话题度、有驾驶乐趣的“小钢炮”，显然能更有效更快的实现年轻化，这比打十个广告都管用。
结语：
如今，中国新能源车企的竞争已进入一个以高强度、高速度、高度分化为特征的新阶段。市场格局从“百舸争流”的春秋时代，加速向“强者恒强”的战国纪元演进。
其竞争态势主要体现在——第一，市场竞争呈现出“快消品化”与头部效应加剧的鲜明特点。
第二，竞争维度已从单一的产品和价格，全面升维至技术、生态与全球布局的较量。
在此背景下，零跑Lafa5的出现，本质上是零跑品牌向上突破的一次尝试，用一台极具话题性的产品博得更多的可能性。
不得不说，零跑很大胆，但这也正是中国汽车们需要的转变——从“大众化”向“精细化”战略转型，也是从“活下去”到“活出个性”的重要转型。
过去是“别人做什么我做什么”，现在是“我做的就是时代要的”。
能不能成功不好说，但尝试了就是个好的开始。
作者 | 澳瑞白 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |石峰轩
