我们推广电车绝不是因为它先进，而是为了降低对石油的依赖以及降低碳排放的承诺？

【本文来自《如果我不是新能源车主，看了守旧派油车车主发的东西，也会被逐渐带偏》评论区，标题为小编添加】

油车和电车各有利弊，不必争论。油车是传统成熟的，不是守旧的或者落后的；电池电车是新兴的，主要是这些年动力电池的进步，但电车出现也非常早，我们城市过去的带辫子的无轨公交就是电车；人类用电已经几百年了，将电车称为新能源车是不合适的，迄今为止，化石能源、风光水潮汐地热电、核能都是传统能源，尚未发现什么新能源，只是原有技术的迭代升级。以后如果真的有了人类迄今尚未有过的新能源形式，再启用“新能源”这个词汇，或者永久不采用“新能源”这个词汇，直接采用这种能源的真名，如太阳能、核能。多种能源共存或者在适合的地方采用更合适的用能形式才是正确的思维。没有什么可以完全取代传统的，将合适的能源形式用于合适的地方才是最正确的。比如，我们的军舰、大型飞机绝不可能采用充电的，只能采用传统的蒸汽轮机、油气轮机。去野外旅游，汽油车比电车更靠谱，但在城市里或充换电设施完备的地方，电车更好些。

我们推广电车绝不是因为它先进，而是为了降低对石油的依赖以及降低碳排放的承诺，因此，国家在大力发展光伏风电的同时，也在积极发展煤炭转化成汽油的技术，这是能源安全的需要。任何人、任何时候有了极端思想都是不妥的，扬此贬彼没有必要。这个世界有一个普遍的道理就是越是新的东西越好用，越是成熟的东西越可靠；同时，越是复杂的事物越脆弱，越是简单的事物越稳定。电车只是大力发展整个风光能体系的用户终端设备而已，对降低进口油气依赖至关重要，油车也只是聚集态能源体系的一个用户终端而已，对保证中国能源的安全也极端重要。效率和寿命更高的动力电池需要进一步发展，燃气燃油发动机技术也需要不断地优化和发展。没必要厚此薄彼。

至于成本问题，就不用比较了，成本本身是资源、技术和政策的结果，成本也是随着供应环境的变动态变化。当燃油车附加的费税进一步减少影响国家收支平衡的时候，用电增加税费也是有可能的，毕竟几十年没有提高电价了，发电用的原材料在不断涨价，当煤炭价格疯长的时候，国有煤矿都会被下达平价煤指标供应发电企业，等于国家在补贴用电户。汽油价格里面叠加了多少税费大家都知道；电力呢？风光电这些年国家给了多少补贴政策才达到现在发电基本能维持平衡的？发展光伏产业所需的多晶硅、单晶硅也是需要大量资源来保障的，而我国也并非优质硅石矿产丰富的国家，冶炼单晶硅、多晶硅是典型的高能耗产业大家也应该知道。阳春白雪总是建立在下里巴人的基础上的，这也是一个普遍适用的定律。如何取舍和确定布局比例是各种矛盾利弊权衡的结果、非常复杂，有时候连选择的余地都没有，客观就必须是这样的。连技术顶端的AI大算力、芯片硬件制造产业链都是高能耗的，这一点毫不例外，要不，一部智能手机凭什么能卖大几千到几万？各种能源的体系安全才是根本的原因。当前鼓励大家用电车是必要的，但保持一定比例的油车产业也是必须的。油车和电车的优缺点都有，没有哪个更好的比较必要，只是需要而已。