美军AI操控黑鹰直升机

美军AI操控黑鹰直升机的最新进展与未来规划美军AI操控黑鹰直升机的最新测试成果

美军近期在AI操控黑鹰直升机领域取得了突破性进展。2025年8月，在密歇根州举行的"北方打击"(Northern Strike)军事演习中，一名没有任何航空经验的国民警卫队士兵仅通过不到一小时的培训，就成功使用平板电脑远程操控了一架可选有人驾驶(OPV)的黑鹰直升机，完成了包括物资空投、外部吊挂运输和模拟医疗后送等多项任务。

这次测试创造了多项"第一"：

- 首次由非飞行员士兵独立计划并执行OPV黑鹰任务

- 首次实现飞行中自主挂钩外部负载(2900磅的水箱)

- 首次完成6次HIMARS火箭发射管自主吊挂转运

- 首次执行模拟伤员转运任务(包括与有人驾驶黑鹰的"尾对尾"伤员转移)

技术核心：MATRIX自主飞行系统

这些突破性进展的核心是西科斯基公司(洛克希德·马丁子公司)开发的MATRIX自主飞行技术。该系统结合了第三代电传飞控系统，能够自动生成飞行计划、导航飞行器，并通过机载摄像头感知和规避障碍物与威胁。

MATRIX系统的主要特点包括：

- 全任务自主 ：从起飞到降落全程无需人工干预

- 多模式操作 ：可在有人驾驶、远程控制和完全自主模式间切换

- 环境感知 ：通过传感器融合实现障碍物检测与规避

- 任务适应 ：根据任务类型自动调整飞行特性(民用空域遵循民航程序，军事空域采用战术飞行模式)

- 操作简便 ：非飞行员通过加固平板电脑输入高层任务目标即可控制系统

DARPA的ALIAS(机舱内机组人员自动化系统)项目为MATRIX技术提供了关键支持。自2013年启动以来，ALIAS已在约20种飞机平台上验证了全自主飞行能力。

完全无人化的U-Hawk直升机

在传统黑鹰直升机实现可选有人驾驶的同时，西科斯基公司更进一步，推出了完全无人化的S-70UAS U-Hawk直升机。这一型号移除了整个驾驶舱，代之以蚌壳式货舱门和斜坡，使货舱空间增加了25%，可运输超大型货物如HIMARS火箭舱或两枚海军打击导弹。

U-Hawk的关键改进包括：

- 动力升级 ：改进的T700-GE-701C发动机和变速箱

- 载荷提升 ：外部吊挂能力从8000磅增至9000磅

- 任务扩展 ：可作为无人地面车辆的"滚装滚卸"平台，或携带无人机群和内部油箱延长航程

- 快速部署 ：从概念到原型机亮相仅用10个月，预计2026年首飞

美军在自主直升机领域的研究进展

美军在自主直升机技术上的研发可追溯至2010年代初，但近年来进展明显加速：

DARPA ALIAS项目时间线 ：

- 2013年：项目启动，目标是开发可拆卸的自动化套件

- 2021年：完成UH-60A自主飞行测试

- 2022年：首次实现30分钟完全无人驾驶飞行

- 2024年10月：DARPA授予西科斯基600万美元合同，在UH-60M上集成MATRIX系统

- 2025年8月：国民警卫队士兵成功操作OPV黑鹰

未来发展方向 ：

1. 协作作战飞机(CCA)计划 ：陆军正在探索类似空军CCA的"忠诚僚机"无人机概念，可能与直升机协同作战。

2. 多任务扩展 ：除军事用途外，自主黑鹰技术正被应用于消防、灾害救援等民用领域。德克萨斯A&M大学系统获得了5980万美元资金，用于开发基于ALIAS的无人黑鹰消防系统。

3. 技术升级 ：陆军计划通过"矩阵技术"现代化改造黑鹰直升机，使其能够携带、发射和控制"发射效应"无人机群，作为地面指挥官的"眼睛和耳朵"。

战略意义与未来影响

自主黑鹰技术的发展将重塑美军作战方式：

- 降低人员风险 ：在敌方接触可能性高的危险环境中使用无人系统

- 提升作战弹性 ：指挥官获得更大灵活性将资源送达需求点

- 解决飞行员短缺 ：减轻飞行员工作负担，延长现役飞行员职业生涯

- 创新战术应用 ：无人机群与有人-无人编队将创造新的战术可能性

西科斯基副总裁Rich Benton表示："可选有人驾驶的黑鹰直升机可以减少飞行员在挑战性环境中的工作量，或者在不需要人类参与的情况下完成补给任务。在对抗性后勤环境中，作为大型无人机运行的黑鹰为指挥官提供了更大的弹性和灵活性，将资源送达需要的地方。"

随着U-Hawk等完全无人化平台的发展，美军正快速迈向一个直升机自主作战的新时代，这将从根本上改变未来战场上的力量投射和后勤保障方式。