前三季度中国动力电池规模跃升 “双王”份额微降

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，1-9月国内动力和其他电池累计产量达1121.9GWh，同比增长51.4%；累计销量为1067.2GWh，同比增长55.8%，产销量均已超越去年全年。动力电池累计装车量为493.9GWh，同比增长42.5%。

市场格局上，宁德时代依旧以210.67GWh的累计装车量、42.75%的市场份额稳居榜首；比亚迪以111.21GWh的装车量、22.57%的市场占比紧随其后。不过，二者市场份额同比下滑，宁德时代降3.1个百分点，比亚迪降2.1个百分点。与之形成对比的是，第二梯队企业份额稳步提升，国轩高科表现亮眼，1-9月累计装车量26.27GWh，市场占比5.33%，同比提升1.2个百分点。中创新航、亿纬锂能等企业也呈增长态势，市场资源正逐步向更多企业分散。

技术路线方面，磷酸铁锂优势扩大，三元电池份额收缩。1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量402.6GWh，占总装车量81.5%，同比增长62.7%；9月单月装车量62.2GWh，占比81.8%，环比增长20.5%，同比增长50.4%。其凭借成本、安全性优势，应用场景不断拓展。而三元电池累计装车量91.2GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降7.8%，虽9月单月装车量有所上涨，但同比增速远低于磷酸铁锂，受成本压力影响，市场份额持续收缩。

出口方面，1-9月，动力和其他电池累计出口达199.9GWh，同比增长45.5%，占前9月累计销量的18.7%。其中，动力电池累计出口129.1GWh，占总出口量64.6%，同比增长32.7%。企业出口表现“多点开花”，宁德时代保持出口规模领先，比亚迪、蜂巢能源等企业出口增速迅猛，蜂巢能源1-9月动力电池累计出口量同比大涨171.7%，中国动力电池出口从单一巨头主导转向多元化竞争。

2025年前三季度，中国动力电池产业在规模增长的同时，市场格局更趋多元，技术路线分化发展，出口市场潜力巨大。未来，随着技术不断突破与海外布局持续深化，产业有望持续巩固全球领先地位，GPLP犀牛财经也将继续关注。