中国作战飞机的命名需要理顺

中国新型作战飞机越来越先进，种类越来越多，振奋人心。但命名规则似乎需要理顺，现行规则容易引起混乱。

比如说，歼-10的命名很“顺”，歼-10A、B、C是按照先后顺序的，不会造成混乱。但歼-10S是个例外。“S”意味双座，但歼-10S与歼-10A相关，这一点又没有体现出来。在这里，歼-11BS的命名累赘一点，但很清楚。

歼-35有点混乱，歼-35和歼-35A的研发历史现在还没有完全公开，但差不多同时公开，谈不上先后。根据先后命名A、B或许也不能反映陆基型和舰载型的特征。这方面，F-35的A、B、C也有混乱之处，或许用歼-11用过的“H”代表“海军”更加反映命名需要？

歼-11可能是现行命名规则的起始者，歼-11A是最初的引进组装型，歼-11B是国产化型，也有明确的先后顺序。歼-11BS是B型的双座，BH是B型的海军岸基航空兵的专用型，BG是B型的改进型。没有听说过歼-11C，歼-11D是传说中首飞但最后下马的型号，采用大量歼-16的技术，但最后下马了。但这里“D” 与歼-16D代表的电战型不同，只是时间顺序。

歼-20的型号有点迷惑不清。基本型好像就叫歼-20，改用太行发动机的改进型为歼-20A，改用涡扇15并大改的为歼-20B，但这些型号名并不确定。歼-20S是确定的，但光从“S”又看不出来与A型还是B型有关。

轰-6的型号更加复杂。早期的就不说了，较新的有轰-6K、轰-6N，中间的跳跃意味着什么？不清楚。

海军方面，歼-15是基本型，歼-15T为弹射型，歼-15D为电战型。这似乎是以功能划分亚型的另一个路子。空军也有歼-16D，同为电战机。

比照美国，A、C、E代表顺序，B、D、G代表A、C、E的双座型；前缀E代表电战机，其他功能性亚型也都用前缀表示，如K为加油机。这就比较清楚。

不是说样样都要追随美国，但作战飞机命名规则就是用来区分先后顺序（代表先进性和新旧）和功能，需要有明确性和唯一性。但在天津直升机展上很火的直-20T，能看出“T” 代表什么吗？肯定不能是“弹射”。直升机的命名其实更加混乱，尤其是直-8，比如J（舰载型）、F（通用运输型）、KA（空降兵型）、L（宽体型）等就不多说了。

功能亚型以“轰油”、“运油”、“电歼”那样的前缀、后缀就挺好，最好统一起来，功能名要么用前缀，要么用后缀，不要混用。

A、B、C、D还是用于标识顺序为好，明确，不容易混淆。双座就沿用“BS”的做法，用S作为顺序号的后缀，代表双座。

也不要再用“光版”型号名，“光版”宜用于泛指整个系列。

现在这样，歼-35和歼-35A就很混淆两者之间的关系。存在没有A/B/C的歼-10、歼-20吗？歼-16倒是不用A/B/C/D。

如何区分舰载机和陆基机？这个还没有想好。或许用“歼海”？功能性型号用前缀，舰载型用后缀似无不可。JH的字母简写容易与以前的“歼轰”混淆，但歼轰现在好像不用了，直接用“歼”，像歼-16？美国也一样，FB也不用了，直接用F。

型号命名的事不大不小，但既然有规则，还是清晰、一致为好。

或许有人会用保密为理由，“这是有意要迷惑不相干的人呢”。那还不如直接老规矩“某种新型飞机”吧。