商飞就不应该修在上海，从来就不是航空业基地

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• 雨田10

• 商飞的思路是有钱大家一起赚，所谓的海派思路。不适合当期的档期，这也是国都不能在江南的原因。

商飞就不应该修在上海，从来就不是航空业基地。从建厂角度来说，沿海厂房地皮贵扩产发展会被限制，工人工资高，能源严重依赖外部输入，人口和航线密集不适合新飞机测试。建在西安，成都，沈阳任何一处都能明显降低投资成本。三地都有大学到院士的人才梯队建设，风洞和各种实验设施一应俱全可以就近测试。西安和沈阳工人和地皮都便宜，未来扩产毫无压力，人口密度也比沿海低的多，安全性大幅度提高。成都和西安能源供应安全，可以独立运转。成都有唯一的民航学院，各种民航设备和人才也是全国最齐全，最先进。上海有啥？上海除了钱啥都没有。从投资来说，一个项目从一开始就不顺利，那么就至少8成未来也不会顺利。不遵守经济规律办事，就会像汉阳钢铁厂选址一样，生产出来第一天就毫无市场竞争力，成为社会包袱。

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下面删除我回复，我还是要说。历史不是空谈，是要传承和积淀。软硬件就是常说的积淀。但真正重要的是传承的精气神。全国人民80年代勒紧裤腰带搞的运10，但凡有一星半点像成飞卖菜搞研究的精气神，不至于连运10实验资料都保不住。自己保不住传承，还好意思说航空历史。新中国航空工业的历史中从来没有输的这么稀里糊涂过，哪怕是文革时代的各种改造和设计充满了问题，但是失败的资料都在，失败的教训也经过系统化总结和分析，化为成长的养料让几个航空基地知耻后勇。唯有运10啥都没留下，说是历史的罪人都不过分。