“南天门计划”是真的？歼-20S展示“击落”敌预警机？长春空军开放日有哪些亮点？

长春空军开放日进入第二天，长春的好天气还在一如既往地持续着。话说在高纬度办航展就是有这个好处，9月份的松嫩平原天气不冷不热，中午最热的时候，也就跟珠海航展早晚的天气差不多。

高纬度空气清新，碰到好天气空气异常通透，这就是我们传说中的、最适宜拍展的“水晶天”。比如大伊万昨天拍的飞行表演的照片，轻轻松松就到了咱参加过的历次珠海航展的最高水平，长春的这个好天气真是功不可没。

不过，咱们还是来盘点盘点，本次长春空军开放日的亮点，说说大伊万自己的感受好了，要说亮点……那可真是说不过来了。

经典的老装备

天气本身就是个亮点，然后相对于注重展示我军，我军工企业最新发展成果，部分目的是瞄准对外军贸的珠海航展，长春空军开放日主要面向国内。既然面向国内，那就很多中等的、乃至经典装备都可以摆出来了。

比如在现役飞机展示区域，长春空军开放日就摆出了歼-11B型战斗机，这还是大伊万第一次近距离亲眼目睹歼-11B型战斗机——虽然来的不是换用相控阵雷达，超视距拦射能力更强的MLU型号。但是作为咱高中时代、大学时代初期的心头好，能来歼-11B战斗机就足够激动了。

后面还有歼-11BS和歼-10S两型战斗教练机的飞行表演，同样是难得一见。毕竟同类机型，已经不可能出现在珠海航展上了，长春空军开放日，是我们唯一可以见到它们的舞台。

其实相比较这些新飞机，大伊万更想看到的，反而是一些老飞机：

一方面在咱们那个时候，别说歼-20S，歼-35A和六代机这种东西了，连看到苏-30MK2都能激动半天。我们那时候最期待的机型是啥，一个是歼-11B，一个是歼-10A。而真正被认为是堪挑大梁的，是歼-7L/G和歼-8F。某种意义上来讲，这些老飞机才是真正伴随我们走过了青春。

另一方面，相对于机体表面越来越光滑，工艺越来越好，乃至大量使用复合材料，堪比“塑料机”的四代半、五代机。反而是这些二代机、三代机，这些全铝壳金属蒙皮更有质感，金属表面的铆钉和缝隙可看细节更多。

这就跟品鉴工艺品一样，飞机也一样是需要品鉴的，看多了新飞机，反而觉得这些老机越看越有味道，就跟老爷车一样。而且长春空军开放日，老机也确实不少，基本中国空军曾经装备过的主战机型都亮相了，甚至连乌米格-15这种绝对的非主流型号都有。

再比如在歼-7战斗机里，除了那架经典的，采用双三角翼气动布局，前缘机动襟翼等设计的歼-7E型战斗机，旁边还放着一架“大脊背”的歼-7。

这是歼-7发展历史上极为少见的型号歼-7III/C，由从罗马尼亚引进的米格-21MF“罗马型”研仿改进而来，当年是准备用来和歼-8B进行高低搭配的。相比歼-7B型，歼-7III型安装单脉冲火控雷达，具备一定的对空拦射能力，还具备电子战能力。

按照我们80年代研仿该机时的打算，原本是要大规模装备的。但进入90年代后，由于引进了苏-27战斗机加上自研歼-10战斗机进展顺利，歼-7III/C战斗机和歼-8III一样都进入了调整优化的状态，歼-7III/C一共才造了十几架，其改进型歼-7IIIA（歼-7D）也不过造了三十多架。

如果用文物、古董的角度来说，这就是绝对的孤品、绝品！淘到这么一架飞机的兴奋程度，绝对不比淘到老爷车要小。

有趣的新东西

既然有老古董，那么新的东西也是值得说一说的。以大伊万在场馆内外转的情况看，新东西有那么几点可以说说：

第一是“南天门计划”又进一步扩大了，去年的中国航展还仅仅是摆出了一个代号“白帝”的空天战机模型，今年不仅空天战机模型出来了，整个“南天门计划”似乎正在向着体系化的方向发展，还展出了其它构型的概念飞行器模型，甚至还有战斗机甲等，整个一栋楼全部都是“南天门计划”的展区。

这可就有点意思了，毕竟就在前不久披露的“中国高超音速飞行器编年史”上，在高超音速飞行器未来发展趋势上我们说的很明确——就是要在现有的高超音速飞行器的基础上，搞空天战机。这些飞行器可以以10倍音速左右的速度在中间层飞行。

看起来，我们对未来飞行器的预研，已经预研到第八代左右了。这种情况下，咱觉得，就不能单纯地将“白帝”视为一个中航提出来的文创概念了，指不定背后是有些门道的。

做新一代新概念、新原理飞行器概念研究的时候，顺带就着研究成果搞一个通俗版文创，甚至用搞艺术的天马行空的想象力来给概念研究提供灵感，这也不是不可能的事。“南天门计划”在长春开放日上的高调亮相，还是值得关注的。

第二是中国航发又拿出新产品了，其实长春开放日场馆里边的东西，咱们在珠海基本都见着了。尤其是中航工业的大展馆，咱都怀疑是直接把珠海的一些展品又给搬到了长春。

但是在中国航发馆里，嘿，咱们还是看到了一些新的东西。比如某款代号为F918的涡轮风扇发动机——这款发动机除了一个型号，而且确定是个涡轮风扇发动机，还是个1:1全比例模型，别的什么都没有。

从外形和性能来看，咱觉得吧，有点像是罗尔斯-罗伊斯给RQ-4研制的AE-3007H型小推力涡轮风扇发动机，配备给无人机使用的。考虑到我们现在诸如无侦-7和无侦-10使用的喷气式发动机的性能，再考虑到攻击-2型无人机还在使用活塞发动机。

预计这款F918型发动机，要配备给新一代的大型察打一体无人机和战略侦察型无人机使用，可以确保我们的大型察打一体无人机和无人战略侦察机等，性能达到乃至赶超美国同类装备的水平。

第三是中国空军的宣传片里，开始出现新的作战元素了。大家都在传中国空军在展馆里的宣传片上，已经出现了歼-20S带着忠诚僚机（CCA）“击落”假想敌预警机的场景了。

这毫无疑问地证明，歼-20S型战斗机如我们之前说的那样，是一种凭借自己的算力，通过高保密性数据链，主打指挥忠诚僚机作战的机型，也是第五代战斗机中首个具备此类能力的型号。

某种程度上来讲，这种六代机才有的技术，被下放到五代机上之后，歼-20S已经可以被称作是五代半战斗机了。相比传统的使用有人机突袭预警机的战术，有人机+CCA僚机的突袭战术，灵活性更高，打击更为迅猛。

尤其是CCA机型由于无人操纵，可以分出大量原本用于生命保障系统的重量用于油量和电子设备，且机动性也不受人体可承受的过载限制，相对于有人战斗机来说优点极为突出。

中国空军的新宣传片，明确昭示出了我们的未来发展方向——拥抱体系，无人智胜。说通俗点，那就是谁跟你玩有人机空战啊，你有事跟我的无人机说去吧。

如何看待长春空军开放日

最后——此次长春空军开放日，咱听说啊，仅仅是19号当天，就涌进来10万人，相比之下珠海航展的每天8万左右的人都算是小巫见大巫了。

而且这空军开放日吧，给大伊万的感觉，在场群众有些珠海航展观众所没有的松弛感——不少人直接就带了地垫和毯子，甚至帐篷啥的，在大草坪上席地而坐，甚至或躺或卧，悠然自得。

某种程度上来说，我们之前经常提的，美国的那种航空嘉年华，不都是这种形式么？这本身就是一个航空文化不断发展的过程。

从这个角度看，长春空军开放日，真是前途无量啊。