电车出行，与我以前油车出行的时间差不多，中途休息的时间也差不多

【本文来自《再聊聊我的选车历程》评论区，标题为小编添加】

我是死忠的纯电党，四年前买车时，将自己过去十多年的用车情况全分析了一次，市内行驶占80%以上，长途行驶，最多就是单程七百公里。

觉得没有为5%的用途，连累95%的用途，于是果断选了台续航500的纯电车。

三年多下来，越发证明自己当初的全析是正确的。

现在的使用情况发生了改变，40%是市内通勤，50%是一天来回的郊游，一天的行程也就300到400公里之内，不用在外边充电；长途自驾五次，第一次是去贵州，来回二千多公里，最多一天跑700公里，没有遇到充电困难的情况，反而很多景区里的停车场，都有快慢充电桩，可以在游玩的同时充电，又不担心占用电桩。

最近一次长途自驾是今年的春节，年初二的时候，去了一趟湖南。

在家晚上充电，早上9时出车时，电量是满的，跑高速13时到韶关市内，还剩12%的电量，在韶关市内的一个酒店饮茶、吃饭、充电，14时，电车充满电，再出发，17：30到茶陵服务区休息，发现电桩比较空闲，于是充了半个小时电，约充到80%左右，开跑，19时，到达目的地，还剩30%的电量。

电车出行，与我以前油车出行的时间差不多，中途休息的时间也差不多。

总结出来的纯电车跑长途的经验就是，出发前充满电，先跑上三百多公里，让车的电量低到10%才去吃饭休息，在这个时间里充电，如果要赶路的，就充到80%，这个充到这个电量，一般不会超过半个小时，时间不赶的，可以中午睡一个小觉，肯定会充到100%，然后跑第个里程，同样也是跑到剩10%再充电，两段路程，基本可以跑到600公里以上，一天跑上1000公里，不是问题。