多地发布网约车行业风险提示，部分司机月净收入不足4000，你怎么看？

据九派新闻报道，8月底，珠海市交通运输局发布了《珠海市网约车行业风险提示》，其中提到网约车单车日均订单量约14单，每小时流水仅30元。

据测算，珠海市网约车全职驾驶员上线营运10小时以上，才可能实现日均营收约300元，扣除车辆折旧（租金）、保险、燃料（充电）等必要成本后，实际月收入仅4000元左右。据统计，近三个月以租赁车辆方式从事网约车运营的驾驶员中，租赁合同到期后的续租率仅为35%左右。

“当时不懂，觉得还能干，而且我挺喜欢开车的，深入了解之后才发现赚的钱都给平台了。”上个月，张琦（化名）退掉了租赁的网约车，提前3个月退租，6000块的押金没有要回来，“开车的时候一个月才赚5000块钱，没有干的动力了。”

张琦表示，他身体受不了了，腰疼、眼睛疼、心脏也疼，怕再坚持一段时间身体出毛病，“到手的钱跟付出不成正比，治病要花更多钱，不值得”。

胡林（化名）2月份在深圳租了辆网约车，3个月租期结束后，他说：“再也不入网约车这个行业了。”胡林是00后，大学毕业后工作了一段时间失业，投了20多天简历没有进展，也决定开网约车过渡一下。

他选了一辆月租3600元的车，给自己定了个目标，一天要有400元进账。胡林注册了两个平台，接到较远的订单会同时打开顺风车，尽可能保证车辆不返空，一天工作10小时左右，勉强能完成目标。

这不是官方平台第一次发布网约车行业风险提示。今年，全国多个地市均因网约车市场供给趋于饱和、运营收入下滑发布风险提示。

5月，郑州市城市公共交通事业发展中心称，2025年4月，郑州市网约车日均实际运营车辆2.93万台，占网约车总数的83.7%，每天约有6000台剩余运力。网约车单车日均营运时长约9.5个小时，最长营运时长可达15个小时，单车日均订单量约14单，毛收入约210元，部分从业人员月净收入不足4000元。

许昌市的4月份统计数据为，中心城区网约车单车日均接单20单左右，日均运行时长9.5小时左右，其中日收入在100元至200元之间的司机占比66%，300元以上的仅占7%。而太原市在未扣除成本的情况下，日均流水不足200元的驾驶员占比为75%。

嘉兴市第一季度网约车单车日均订单12.8单，未扣除营运成本的情况下，单车日均营收217元。海口市交通运输和港航管理局发文称，全职网约车驾驶员日均上线时间约13小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于200元至280元区间内。

7月，宜宾市南溪区交通运输局称，据调查了解，目前区内网络预约出租汽车（下称“网约车”）、巡游出租汽车及社区巴士驾驶员月均收入约5000元，其中包含充电、维修等费用。

8月15日晚，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家网约车集体发布降低抽成通知，其中滴滴出行、T3出行都将最高抽成降低至27%，曹操出行则降低至22.5%。

中国消费经济学会副理事长、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛在接受九派新闻采访时表示，降低抽成比例是维护市场健康生态的有效举措，但需结合长效机制保障实施效果。总体而言，降低抽成比例直接提升了司机收入透明度，但实际效果受平台运营策略、司机接单量及市场供需关系影响。

观网小伙伴，对此你怎么看？