76岁“齿轮大王”逆风传承，父女联手叩响半导体之门

2025年7月底，一封亲笔信从台湾和大工业总部发出，76岁的董事长沈国荣宣布：8月15日起，将董事长职位交予女儿、执行长沈千慈，自己转任集团总裁。

消息震动市场——此时的和大正遭遇“最强逆风”：2022年营收创73亿元历史新高后，连续两年下滑，今年上半年营收仅23.6亿元，同比萎缩25%，每股税后纯益（EPS）为负1.91元，连续两季亏损。这位一手将台湾齿轮打入全球汽车供应链、甚至成为特斯拉变速箱零件独家供应商的“齿轮大王”，为何选择在危局中交棒？

从“齿轮王国”到转型十字路口：逆风中的决断

“公司必须有人专心管理，我则要去推动产业控股转型，帮和大找出新的机会！”沈国荣在接受专访时直言。

这位1949年生于云林斗南的企业家，人生轨迹始终与“突破”二字紧密相连。他自小成绩优异，与马英九、新光集团吴东明同为建国中学同学，从中兴大学毕业后赴澳洲悉尼大学深造，获企管硕士学位。27岁时，经吴东明推荐进入新光集团，成为创办人吴火狮的秘书，十年间贴身学习经营智慧，“可惜吴火狮死得太早了，不然还有好多可以学！”这句感慨，藏着他对商业导师的敬畏，也埋下了创业的种子。

1986年吴火狮骤逝后，沈国荣带着在新光积累的第一桶金和管理经验，于两年后接手了濒临倒闭、负债1亿元新台币的“和大工业社”。这家由“黑手学徒”曾福助1966年创立的小厂，曾是台湾机车龙头三阳、山叶的齿轮供应商。沈国荣仅用一小时考察工厂，便决心“翻转”它——他砍掉低毛利业务，聚焦精密齿轮制造，带领和大从机车配件转向汽车供应链，最终成为特斯拉变速箱零件的独家供应商，2022年营收冲上73亿元巅峰。

然而，巅峰之后是急转直下的市场：疫情后大众运输复苏压制燃油车需求，中国电动车崛起冲击特斯拉销量，导致和大来自特斯拉的订单占比从30%暴跌至10%；叠加关税与汇率波动，传统汽车齿轮业务增长引擎骤停。“面对转型，我有不能输的压力。”沈国荣意识到，固守“舒适圈”只能坐以待毙，他需要从日常管理中抽身，专注集团控股转型，而女儿沈千慈，正是他选定的“守成者”与“革新者”。

二十年磨一剑：沈千慈的“齿轮淬炼”之路

“其实早就可以交棒了，只是在等一个合适的时机。”沈国荣的信心，源于女儿二十余年的“实战淬炼”。

1979年出生的沈千慈，13岁留美，毕业于加州大学尔湾分校经济系，后获彼得杜拉克管理学院MBA。2000年，当沈国荣决定将和大重心从内销机车转向外销汽车、计划在美国设分时，刚毕业的沈千慈成了这家4人小分公司的“第一号员工”——她身兼业务、仓储管理，“就连堆高机都要自己开”。

父女俩的首次深度合作，便是开拓美国市场。沈国荣在车展前线“抢单”，沈千慈则是“最佳后勤”：为敲开通用汽车大门，沈国荣两度亲赴底特律，将传动轴样品递到采购主管手中，靠“市价三折+品质稳定”的策略拿下订单；而背后，是沈千慈熬夜筹备参展资料、协调样品运输的默默支撑。正是这场“父女联合作战”，让福特、克萊斯勒等大厂注意到这家台湾企业，也让沈千慈从“职场新人”蜕变为熟悉研发、品保、客户沟通的全能管理者。

“她早就能独当一面了。”沈国荣评价女儿时，给出了“80分”的成绩，“要进步的地方还很多”——这句看似严苛的评价，实则是对她的期许。过去十年，沈国荣已逐步将日常营运交予沈千慈，从客户谈判到研发决策，皆由她拍板；而他自己，则专注于战略方向。如今，在和大亟需稳定军心、优化管理之际，沈千慈的“守成”能力，恰能为父亲的“转型”铺路。

父女联手破局：从齿轮到半导体的“300亿冲刺”

交棒不是终点，而是“分工作战”的开始。

沈国荣转任集团总裁后，将全力推动“产业控股转型”，目标直指半导体领域——这一决策并非凭空而来：齿轮制造的精密加工技术，与半导体设备的精密组件需求存在共通性；而全球半导体产业的扩张，为和大提供了跨界机会。“帮和大找出新的机会”，是他给自己定下的新使命。

与此同时，沈千慈将执掌和大工业，稳住汽车齿轮基本盘：一方面优化现有客户结构，减少对单一客户的依赖；另一方面，推动传统齿轮业务向电动车传动系统、工业机器人减速器等高附加值领域延伸。父女俩的目标清晰而激进：联手冲击300亿元营收，让和大从“汽车齿轮专家”蜕变为“精密制造解决方案提供商”。

在台湾制造业面临转型升级的十字路口，沈国荣与沈千慈的“逆风交棒”，既是家族传承的故事，更是一代企业家“不恋栈、勇革新”的缩影。

从云林少年到“齿轮大王”，沈国荣用四十载书写了台湾制造业的传奇；而接过接力棒的沈千慈，正带着父亲的信任与期待，在半导体与精密制造的新赛道上，续写“父女联手打胜仗”的新篇章。这场跨越两代人的产业突围，或许将为台湾制造业的转型，提供一个值得深思的样本。

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