听领导说有些工种可能会被精简，我才反应过来地铁里选择专业很重要

前些天工班长工程师们被拉去开会了，开完会之后带来了一个不太好的消息，他们说今年可能有些工种要被精简了，是上面的领导发的话，毕竟人力成本实在是太高了，为了降低人力成本那就只能精简了。

具体是哪个部门的人会被精简也不知道，到底会不会精简也不知道。工班长就让我们放宽心，说我们其实不用太担心，毕竟我们这个工种还是很重要的，上面领导也点名说过我们部门的重要性。

因为我们部门所维护保养的设备是直接关系到行车的，如果我们这边的设备出问题的话列车就不能跑了，所以我们的设备可以称之为是列车的心脏。要是连我们部门的人都躲不过的话估计也没几个部门的人不会被精简了。

要我说如果真要被精简的话站务员那边肯定是首当其冲的，因为首先就是站务员那边的人太多了，其次就是培养一个站务员非常容易，没有什么太大的技术含量，这个完全是可以外包出去的，如果外包出去的话工资再降一半我估摸着都有人干。

除了站务员有几率被精简之外还有一个你们想都想不到的工种，那就是司机。说到这肯定就有人不理解了，为什么司机都会被精简？要是司机被精简岂不是都没人开车了？

实际上地铁司机和我们平常所熟知的汽车司机不太一样。地铁司机在地铁运营中没有很大的作用，因为地铁是按照我们这边的系统给它指令进行自动驾驶的，司机主要就是应对一些突发情况。如果自动驾驶不了了他再进行人工驾驶，当然需要人工驾驶的情况是很少见的。在很多地铁自动化比较高的城市都已经是实现无人驾驶了，司机那不就失业了嘛？

相比之下需要技术一些的维修岗就比较重要一点了吧？毕竟设备还得靠人来维护。但维修岗里也分重要设备的维修和不重要设备的维修，我们通信信号自然是属于比较重要的。

但比如那种自助售票机的维修岗，现在大家坐地铁还有几个说会去买票的？都是拿手机扫一扫就行了，在我们领导看来自助售票机的淘汰也是迟早的事儿。还有一些闸机、自动门、门锁、空调、电梯、站台门等等一些东西的维护，其实说白了都没有那么重要。

当然这些都只是我的一些见解和猜测，实际上怎么精简会精简哪些工种我也不知道，可能领导就把我们先精简了也说不准。只能说每个工种说到底都没有完全意义上的不可替代性，他就是要精简人员我们也没有任何的办法。在这种大趋势下我们能做的就是尽可能地去提高自己的能力，只要你会的足够多，总有地方是会要你的，打铁还需自身硬啊！

就好比我们的工程师，技术上真是杠杠的，不管问他什么设备上的东西他都能给你说道说道。就连好几个设备厂家都说他的技术水平挺强的，然后领导对他也很赏识，他这样的不管怎么样都不会精简吧，就算这里待不下去了自然会有别的地方要他。所以他对我们的要求也就是尽可能地去提高技术水平，饭碗总得端在自己手上吧？

说了这么多，建议大家在铁路学校的时候就选技术性强一点的专业，站务员之类的真不建议大家选，女孩子也是一样的。还有就是能进铁路就不要进地铁，地铁还会有被精简的风险，但进了铁路局之后就可以放宽心了，只要你不犯大错误就可以一直待下去。稳定这块铁路局比起地铁优势还是很大的。

最后我还是想吐槽一下，那就是我觉得要精简不也得先精简领导吗？那么多领导有个什么用？领导整天闲的不行，一句话就能让下面的人累死累活，为什么领导不被精简反而是下面干活的人要被精简呢？