10亿美元索赔？连扣5船？“MSC ELSA 3”号沉没后续

印度航运总局（DGS）最新报告显示，集装箱船“MSC ELSA 3”号沉船燃油抽吸作业已进入关键阶段。目前潜水支援船“南方新星”号正在喀拉拉邦阿拉普扎海岸约14.6海里、水深51米处开展复杂水下作业。

为提升作业安全性与效率，已增派深水支援船“海上君主”号及拖船“卡纳拉梅格”号，后者在作业区设立一海里禁入区，禁止渔船进入。

本次打捞策略由地中海航运公司（MSC）及其保险公司North Standard共同委聘的SMIT打捞公司制定，此前承包商已被更换。计划完成日期定为2025年9月25日，但官员提醒实际进度可能受天气与海况影响。今年7月12日就曾因季风暂停作业。

【事件回顾】

当地时间5月24日，从维吉纳姆驶往科钦的一艘集装箱船“MSC ELSA 3”号出现 26度右倾，次日上午该船沉没。

据印度联邦政府首席验船师阿吉特·苏库马兰(Ajith Sukumaran)称：“截至目前的调查结果，我们没有其他导致船舶沉没原因的证据。压载水系统的故障可能是由于操作人员缺乏经验所致。当船只倾斜至26度时，由于内部发电系统故障导致全船停电，这实际上使船只的所有操作都陷入瘫痪之中。”

【后续影响】

沉默船载有约450公吨燃油，包括85公吨柴油和极低硫燃料油。目前印度国家油气公司尚未报告重大泄漏，但已与海岸警卫队、污染控制部门联合开展空中与卫星环境监测，并表示已做好泄漏应急准备。

除燃油外，船上650个集装箱部分残骸已冲至喀拉拉邦及斯里兰卡海岸。更严重的是，大量塑料颗粒泄漏至海洋，喀拉拉南部每日动员500多名志愿者参与清理，目前已回收约655吨塑料颗粒。

因事件对环境及民生造成重大冲击，喀拉拉邦政府向MSC索赔10亿美元。印度法院随后扣押五艘MSC旗下船舶作为担保，其中四艘已缴保获释，但“MSC Akiteta II”号已被扣留超过一个月。