我们该恐惧内卷？还是拥抱进化？

最近‘车圈内卷=犯罪’的说法大家听了吧？

什么“车圈恒大已经出现”“价格战只会偷工减料”，如是者种种，字字围绕“内卷”二字。

 但今天我想说我们可能错怪了‘内卷’。

当降价被妖魔化，当竞争被污名化，普通消费者得到的，究竟是更差的汽车？还是更好的时代？"

 我们首先，定义一下内卷。目前其实攻击内卷的最大罪过就是降价，并由此导致各种问题，比如偷工减料（危害消费者），比如减少研发（危害未来发展），比如不健康的金融手段和压榨供应商（危害整个产业链）。只有不打价格战，才能不内卷，才有美好未来。

撇开车圈的真实情况，如果内卷=降价，那后续的推导根本就没有逻辑。

降价一定是靠偷工减料和减少研发么？难道不是靠的科技进步，工艺提升和规模效应么？

科技进化天然指向“更便宜却更好，CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度提升70%，每辆车节省400个零部件。宁德时代麒麟电池为何能量密度升13%，成本反降10%？特斯拉用一体压铸技术，凭什么给车减重30%还更安全？就连在汽车行业很成熟的喷涂，3D轨迹规划机器人喷涂技术，将涂料利用率从不足50%提升至92%，某新势力单台车涂料成本降低137元。另外有的企业销量一年要多100多万辆，成本不降才怪了。

这不是牺牲质量，是科技对落后的碾压！

目前新能源汽车尚未达到完成的成熟极端，固态电池，智能驾驶，还有大量的技术没有完全成熟，等这些技术成熟了，上规模了，价格还会再降。

同时，这个说法还内含了一个设定，就是监管是摆设，只有监管无能才会出现劣币驱逐良币。如果监管无效了，反内卷的意义何在？大家只会一起摆烂。就如欧洲刚推迟碳中和的期限，车企立刻减缓了新能源化的脚步。

倒过来说，大家一起不降价了。所谓不内卷了，大家有了利润空间，大家就一定会提高质量，加大研发么，善待供应商，善待员工么？我看未必吧？没有竞争才是灾难！ 经济学上早有结论，若无外部压力与政策约束，企业更易滑向“科兹纳低效均衡”，简单说就是加大分红，降低研发和福利支出。

也就是说真的不内卷（竞争）了，只能让浑水摸鱼的企业继续浑水摸鱼。害怕潮水退去的不是游泳者，而是裸泳者！

 我是生物学专业的，历史上，生物的大爆发和大灭绝都是源于生物的进化和环境的改变。爬行动物由于适应环境变化，在二叠纪96%海洋物种、70%陆生物种消失的大灭绝中幸存下来，并统治了全球，但是又在白垩纪灭绝中倒下，只剩下鸟类和哺乳动物一起迎来了新的爆发。大爆发到大灭绝，剩下的就是适应性强的生物，在这个基础上继续进化，再爆发，再灭绝，层层递进，终于有了人类。

于此类似，内燃机和机械制造的进步导致汽车产业大爆发，1900年全球车企有2000家。但福特研发的T型车和采用的流水线工艺，导致汽车价格大跌，一大批技术落后，家庭作坊式的企业相继倒闭，全球汽车企业1930年仅剩145家。这就是一场环境剧变触发“大灭绝”，某种意义上说价格战就是进化筛选器。

中国借新能源汽车技术的突破，产业链的成熟导致大量新势力的出现，汽车产量和生产企业都得到了一次爆发，现在，不就到了灭绝的时候了？不让落后产能被挤出，受损的正是中国的汽车工业和消费者。

拥抱进化，拒绝护短，今天就是中国新能源的‘灭绝时刻。