以前车卖的贵，相关产业工人就能得到实惠了？

【本文由“特离谱必败”推荐，来自《中国消费者，得感谢国产车！》评论区，标题为特离谱必败添加】

• 长健短路

• 没有人喊什么“不要内卷”，只是不要恶性内卷特别是打价格战，更有人说了，要卷也是卷质量，卷服务，这些你都装着看不见？？

  宝马五系、奔驰C级卖40w，所以人家的车企得到了充足的利润，员工得到了高工资，国家得到了高税收，整个产业链都因为末端价格高而受益，所以人家就成了发达国家。

  现在你把别人的价格打下来（当然仅限国内），车企利润没了，员工工资降了，国家税收减少了（30w油车比40w的直接就少交1万消费税，还不说新能源车，不但不交税还要国家补贴），供应商被欠款被开商票都做不下去了，所以你还是只能维持发展中国家不变。

  看起来你是赢了，但你得到了什么？？

  除非你把别人打倒了，原来的利润、税收、社会责任都能顶上去，还干得更好，那中国进入发达国家才会有希望。我们这么辛辛苦苦地干最终目的不就是中华民族伟大复兴吗？靠3.9%的利润率能实现中华民族伟大复兴？？

那你有没有考虑过，现在年汽车销量对比十多年前，销量涨了多少呢？几十万的车降价个十多万，一辆车税是少收了点，但是年增长百万辆以上销量，现在销量对比十多年前，增长了百分之七十以上，过几年就是十多年前汽车销量的两倍了快，消费者得到了实惠，买车意愿更大，间接创造了多少就业，增加了多少GDP，不要搞得就你聪明，国家决策的人不如你。

还有以前车卖的贵，相关产业工人就能得到实惠了？你要不要去看看十多年前车企不论是合资还是国产，人均收入你看看差异有多少？真正拉开差异收入的，是合资车企中高层以上的领导，这批人收入比国产车企收入高的有高个好几倍，下面产业工人，打螺丝的，你在广汽，上汽打螺丝，就比在吉利，比亚迪这些车企收入能高到哪里去？