中国汽车工业需公平竞争、行稳致远

《中国汽车工业需公平竞争、行稳致远》在前几天江淮汽车尊界S800汽车发布会上，华为终端公司董事长余承东又在喊“遥遥领先”，但这一次他喊错了。他说，按照他的标准，有些厂家的车一辆也不允许生产出厂。华为造车，也就是这几年的事，人家的公司生产的车是合格还是不合格，由工信部和市场监督局管着，怎么能由你华为的余承东说了算。

汽车行业在全球在国内都是充分竞争的行业，一辆汽车的技术含量主要体现在三大块：1.底盘，2.动力系统，如发动机、变速箱，电池电机，3.电控车机系统。华为的鸿蒙智行属于第三块，华为研发的智能驾驶，的确领先于国内外其他同行，好用且安全。鸿蒙智行的动力系统，用的是宁德时代的电池。汽车的底盘，是车企的核心技术秘密，不经过长期的试车和用户数据积累，是形不成技术的，这是因为机械部件的抗废劳试验周期决定的，而这曾是我国车企的软肋。后来，广汽集团购买了意大利的阿尔法罗蜜欧汽车品牌，吉利汽车购买了瑞典的沃尔沃汽车，上汽集团购买了英国的荣威汽车品牌，中国车企才有了开发新车型的底气。鸿蒙智行从来没有公布其底盘的来历，而余承东经常讲图灵底盘有多先进，莫非是小康汽车的设计？用几年时间就能搞出世界领先的底盘，搞电子产品可以，搞机械产品，这样的“先进”就疑点重重了。

归根结底，智驾的终极目的，就是不用私家车不用摸方向盘，出门招手一辆自动驾驶汽车到达目的地。在这个过程中，人类不仅失去了驾驶的乐趣，而且很大程度地仰止了人类的眼明手快的训练，并消减记忆能力的发挥与开发，等等。所以说，智驾虽好，却有可能让人类更愚笨。