中国汽车界没有恒大，比亚迪李云飞点名回应，科普如何读得懂财报

关于“汽车圈恒大”问题讨论还在延续，比亚迪李云飞罕见点名回应长城汽车魏总的惊人言论。他在长文中详细列出多项财报数据，堪称科普，教会大家如何看懂财报。

说实话，从来没有看过一个企业的公关经理能够拿出这么多翔实数据来回应一个质疑的，他在长文中直面外面暗指比亚迪是“汽车圈恒大”的问题，从负债率，讲到了总负债，从有息负债，说到了供应商付款周期。又从研发投入，说到了汽车行业负债率的行业特性。

说实话，即便是不懂财报，不懂汽车行业的人，看了李云飞的长文也能快速学习和掌握。而我们真正要关注的是，到底是什么原因，让一些车企老板不去关注自己的企业发展，而是要去以讨论行业发展的名义，去搞暗示，去搞预测？

但凡有点财务知识，有点产业常识的人都明白，汽车产业与房地产产业截然不同，前者属于制造业，有着更为庞大的供应链，上下游链条更为宽泛。曾经美国、德国、日本都依靠汽车产业链，养活了无数产业工人。

比亚迪作为我国电动汽车产业的领头羊，不仅率先宣布停产燃油车，全速进入新能源时代，也是以最大的投入建立强大的供应链的车企。从销量上说，比亚迪是全球球销量第一的新能源汽车品牌。

现如今月度、季度、年度销量也是位列前茅，可以说比亚迪凭借强大的科技创新能力，以及完备的供应链体系，让其跻身于“新四驾马车”的重要位置。

可以说，比亚迪的坚持和持续投入，定义了行业标准并构筑技术壁垒，一改外资车垄断定价权的局面，让老百姓能够买到便宜的车。

我们可以不买比亚迪，但是能够买到便宜适合自己的车，还真的要感谢比亚迪。

关于汽车圈恒大的问题，李云飞说的已经很清楚了：

1、比亚迪经过几年高速增长，让有些止步不前，新能源严重落后的企业企业坐不住了，但是恶意带节奏不可取。

2、中国车企相比全球主要车企的负债率都低，中国汽车品牌在国内的渗透率超过60%，海外市场也是连续2年出口第一，比亚迪等品牌全球市场增长迅速，可以说是发展良好，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。

李云飞还表示，比亚迪还将继续坚持：研发大投入，技术再创新，专注做好自己的事情。曾经比亚迪呼吁“在一起，才是中国汽车”，现在比亚迪依旧在呼吁。

那时候就有人说“在这样的严峻时刻，中国汽车怎么能在一起？”现如今，美西方试图围堵我们的电动汽车行业，还没怎么样，就有人危言耸听。可是，事实已经证明：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明。挡别人的路，也不会让自己行得更远

市场会做出选择，技术会淘汰落后者，产业会有更新发展，唯独搞对立，打嘴仗会让发展变成空谈。

王传福说，20年前，造电动汽车，外界不被看好，别人“看不懂、看不上、看不起”。比亚迪用了20年时间做了一道证明题：“比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以”。

比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影，愿更多的车企脚踏实地，心系消费者，在搞好产业发展的同时，在国际上赢得更多的欢迎。