广汽“扶不起”的亲儿子，最大短板是没有短板
金错刀车评官方账号
最近，中国车圈动辄上演逆袭大战。
前有零跑连续几个月霸榜新能源榜，后有高合汽车找到了黎巴嫩高人起死回生。
老牌国企广汽也不甘示弱，旗下亲儿子昊铂如今也在默默发力，好运却似乎暂时还没来到。
据最新市场数据显示，昊铂HL在5月连续四周牢牢占据30万以上纯电大六座SUV销量亚军，仅落后于问界M9。
4月底才开始交付、上市仅月余能干出这个成绩也算不错。但不得不说，离销量顶尖的车企还有较大的距离。
早在今年1月，在广汽集团召开的经销商大会上，新上任的广汽昊铂CEO曾大胆放话：“半年内让昊铂服务焕然一新，一年内成就行业标杆，让独有的‘昊铂’体验成为品牌新名片”。
然而，现实却相当骨感。昊铂GT上市之后最高月销量在突破2千辆之后，之后一直萎靡不振。4月份，昊铂GT销量竟然仅84辆。
要从低谷中逆袭。不得不说，这个集万千宠爱于一身的富二代，这次真要发力了。
作为广汽押注高端新能源市场的战略品牌，昊铂的逆袭之路又该如何破局？
01
“未来三年，不设上限投入”
广汽有多重视昊铂这个亲儿子？
广汽集团董事长冯兴亚曾掷地有声地宣布：
“未来三年，广汽集团将以不设上限的决心支持昊铂，将顶尖人力、物力、财力资源投入其中”。
这不是嘴上说说。2024年，广汽集团宣布进行内部深化改革，将昊铂品牌列为广汽内部重点发展的三大自主品牌之一，今年初，又将此前属于埃安子品牌的昊铂，正式独立并提升为“广汽昊铂”品牌，与埃安、传祺齐头并进。
然而，这份“集万千宠爱于一身”的厚望，还是难以在短期看到回报。
2023年品牌全年销量仅8087辆，月均不足1000辆；2024年虽翻倍至1.97万辆（批发量），但仍未达到更大的目标。
不仅如此，昊铂还曾遭遇不少尴尬时刻。
比如承诺赠车CBA球星周琦却跳票，遭公开怒斥“浪费我流量”、“被喂了一口大饼”；还曾经邀请周鸿祎站台HT，被车门夹手的负面视频在全网疯传。
车圈向来竞争激烈，昊铂曾试图以“快节奏”覆盖多元市场。比如超跑SSR（128万起）标榜“中国第一超跑”，却难以掀起太大水花；GT（21万起）对标Model 3，还是没能扛起大梁。
更狠的是“我全都要”。其多款车型价格横跨20万至168万，成为电动车领域罕见的“百万级价格断层”，直接撕裂品牌认知。
有业内人士曾吐槽，昊铂始终未能回答“我是谁”的核心问题，广汽陷入“既要超跑光环，又要走量平价”的矛盾中。
在这样的前提下，昊铂顶着巨大的压力，3月推出了品牌焕新后的首个车型，六座豪华SUV昊铂HL。
之所以选择这个赛道，是昊铂发现传统五座车难以承载三代同堂，而且，城市上班族对长途自驾的向往日益强烈，大六座SUV显然大有可为。从整个市场来看，30万以上新能源大六座SUV是增速最快的豪华车品类之一。
于是昊铂选择了all in。在昊铂HL上市前，广汽埃安总经理曾表示，“这款车几乎集结了广汽所有的功夫、所有的技术”。
当时谁都想不到，这也是昊铂一个好的开始。
02
憋屈的富二代，吃亏在这点
毕竟，昊铂的销量颓势并非一日之寒。
从2023年开始销量就不算特别出彩，进入2025年也没有太多的好转。主力车型昊铂HT从2024年11月的2053辆骤降至2025年4月的642辆。
很多车企都是从小透明默默逆袭，为何昊铂就这么难？
这个答案或许很反常识：没有短板≠有卖点。
都知道，蔚来专注“换电+服务”，理想锚定“家庭奶爸”，小米则是靠性能与雷军IP火爆破圈。
而昊铂对于大众而言，却没有一个独特的记忆点。虽然是广汽集团的高端新能源品牌，甚至有部分消费者仍将其误认为是广汽埃安的子品牌。
这不是因为昊铂的产品不够好，而是因为它太想什么都做好，什么都有却什么都没有太突出。比如昊铂的“科技豪华”空洞模糊，很多用户对此也没有太深刻的感知力。
与之对比的是把一个小切口做好做极致。行业分析师普遍预期，昊铂HL增程版有望延续其“越级打击”的定价策略。若能继承纯电版的全套豪华与智能配置，纯电续航350km，并实现综合续航突破1200km的目标，其竞争力将不容小觑。
产品策略上同样如此：技术堆砌≠用户买单。
在宣传里昊铂HL的配置堪称豪华：鸥翼门、三激光雷达、Orin-X芯片、800V快充、零重力座椅。然而在用户眼中，对于豪华的定义，或许只要一个最容易有感知的突出细节就好。
昊铂或许心里很清楚，打法也在逐渐调整，开始聚焦更细分的切口。这点从昊铂GT上市之初就有所体现。
昊铂品牌副总经理表示：“昊铂GT有信心在销量上做到20万-30万元细分市场前三，昊铂将成为中国高端新能源车市场的头部品牌。”
就算用户暂时不买，也要记住这个车的品牌。这才是一家车企需要追求的方向，而不是盲目地当“卷王”。
03
想翻盘，还要抓住核心狠活
过去，昊铂之所以推出的产品销量惨淡，主要是因为昊铂在品牌打造上“功课”做的不足。
在刀哥看来，光挑问题不是重点，重要的是接下来到底要怎么干。
首先，重塑品牌定位：做减法才能聚焦。
比如明确目标人群。聚焦35-45岁高净值家庭，放弃“全场景通吃”幻想。果断砍掉SSR超跑，终止百万级市场的无效消耗，集中资源深耕20-30万主力区间，也就是大部分普通人能接触到的定价。
以及提炼出核心标签。就像鸿蒙智行通过“全国无图智驾”等创新技术持续制造话题，吸引人们的关注。而昊铂的传播方式比较单一，仅停留在“参数对比”上。
昊铂可以将鸥翼门+800V快充捆绑为更加实用的代名词。如主打“带鸥翼门的家庭SUV”，让消费者想到鸥翼门，第一反应就是昊铂HT而非其他。
抛弃网红营销，转向车主真实场景叙事。比如拍摄鸥翼门如何解决妈妈单手放婴儿车的痛点，记录800V快充15分钟补能400公里的长途实测。
其次，产品策略上，也要尽快避免“无效参数内卷”。
比如开发专属功能模块如为HT/HL设计“亲子模式”、“长途舒享包”等补齐底层体验。
最重要的是构建“人无我有”的壁垒，比如将800V快充与自建超充网络绑定，推出“终身免费极速充”权益，解决用户里程焦虑。
与车主及时沟通也很关键，有助于及时迭代改进产品。比如开放工厂直播、高管直面用户质疑重塑信任。在这方面可以借鉴理想车主社区，利用“亲子露营日”、“车主创享会”等活动强化车主情感共鸣。
总之，逆袭的关键，是“与用户共情”。
昊铂的困境，本质是传统车企转型高端新能源的缩影——拥有大厂资源与技术底蕴，却困于“工程师思维”与用户需求的错位。
广汽“不设上限”的支持是输血，但昊铂更需要的是造血能力：从追求“参数完美”转向“体验共鸣”，从“资源依赖”转向“用户共生”。
当鸥翼门不再是为了炫技而是解决奶爸抱娃的痛点，当800V快充不止于PPT数字而是真实的长途安全感，昊铂才有机会撕掉“高端泡沫”的标签，真正进入消费者的生活场景。
毕竟，市场从不会为“宠儿”身份买单，只向“价值创造者”投票。
富二代能否翻身，今年是个关键节点。
作者 | 澳瑞白 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁
