京东外卖开始降价和频繁罚款，众包骑手直呼“吃不消”

　　4 月，京东外卖为了吸引众包骑手，配送收益每单大约比美团高出 2-3 块，一些骑手直呼 “ 东哥是我亲兄弟 ”。

　　然而，仅过去一个月，局面已经逆转。

　　最近，知危从一些众包骑手处得到的消息是：现在京东外卖众包每单的价格比美团低 1-2 块，有些单子的收益已经跌到了 4-5 块，跟之前的盛况没法比。

　　而且，京东外卖似乎在罚款上也比较严格，不少骑手表示，京东的罚款很多，而且申诉很慢，或者是申诉后无下文。

　　罚款+降价加持下，众包骑手们对京东外卖抱持的态度不算乐观。

　　先来看罚款。阿峰（ 化名 ）同时跑美团和京东的众包，他向知危展示了自己某天京东外卖的收入：预计收入 16.01 元，预计支出 25.34 元，倒欠了京东 9 元。这些支出，来自超时罚款、取消订单罚款以及 3 块钱的保险。

　　结合具体订单来看，他当天的 A 订单收入 5.07 元，超时罚款 1.52 元，B 订单收入 5.47 元，超时罚款 0.82 元，C 订单收入 5.47 元，还有一个取消订单的罚款，扣了 20 元（ 美团该类扣款为 10 元 ）。

　　按照京东外卖对众包骑手罚款的规定，超时小于 5 分钟扣 15%，小于 20 分钟扣 30%，超时大于 20 分钟就扣 50%，并且无论超时多久，封顶就是 50% 。在此规定刚刚出台的时候，骑手认为这种阶梯式罚款还算比较人性化，因为美团的规定，超时即罚该单收入的 50%，超时到15分钟、20分钟的扣70%，封顶为 70% 。

　　然而，骑手们并未想到，这个比较人性化的规则，落实的时候，能出现那么多罚款。

　　问题到底出现在哪里？

　　结合多位骑手的反馈，很重要的原因之一是京东外卖的配送时长相对较短，所以很容易出现超时罚款。阿峰就经历过，一天超时了 4 单，“ 都是在商家出餐那里卡的。” 他解释，商家出餐慢了，他等待取餐的时间变长，直接把这一单卡超时了，“ 我报备了也没用，距离我申诉已经过去 4 小时了，没给回复。”

　　另一位骑手郑航（ 化名 ）也向知危展示了自己的接单截图，他明显感觉到，京东配送时间很短。他举例，商家距骑手 3.6 公里，顾客距商家 3 公里的订单，京东要求 45 分钟之内送达，而对比他收到的美团的订单，商家距骑手 1.4 公里，顾客距商家 3.3 公里的订单，美团要求 1 小时 5 分钟之内送达。

　　经验丰富的骑手对距离和用时心里都有大概的预判，虽然没有精确到时速等等数据，但骑手的体感就是，京东外卖的时间非常紧张，所以大家才集体遇到频繁超时罚款的情况。郑航补充，现在很多店取消了到店时间，也就是出餐才派单，解决了一部分矛盾，“ 但配送时间也还是很短。”

　　被罚款后，还有不少众包骑手提到京东外卖平台申诉很难。骑手与平台之间的反馈链路，目前看还是比较曲折。

　　郑航说，美团也有罚款，但区别在于美团的申诉一般都能通过。像阿峰经常遇到的商家卡餐的情况，在美团通常都能解决。“ 京东的罚了就很难申诉回来，找客服也没用。美团的客服电话基本打了就通，京东的经常是 ‘ 客服繁忙请稍后再试 ’，就算打通了，对面也是说以系统为准。” 阿峰无奈表示。

　　看来，不能直接与平台对话并解决问题，依然是卡在骑手和京东之间的障碍。京东外卖开启了三个多月，无论是骑手还是商家，都仍然感觉到，系统还是不够完善，还有很多因为系统卡顿和客服回复太慢而出现的没必要的纠纷。

　　除了罚款和申诉难，众包骑手们最失望的就是降价了。实际上，骑手现阶段对京东外卖的失望，也是因为降价和罚款这两件事之间产生了特殊反应。

　　在骑手看来，如果单价比较高，罚款多也相对能接受，只要把单量做上去也不至于血本无归，但京东外卖现在一方面价格不高，甚至不如美团，另一方面还在罚款，骑手们就感觉 “ 吃不消 ”。

　　阿峰给知危看了一个接单截图，4 个单子，一起接的话共计 17 块的收入，“ 但是这 4 个单子你接了出不来，能罚 80 块。”

　　上个月，京东疯狂加价抢骑手的时候，每单单价一度可以达到 5、6 块，更有 1.7km 的订单，骑手收入 9 块钱的情况。当时，京东基本每单都高于美团 2-3 块，而现在，骑手发现京东大多都是三四块的单价，以前那些 “ 神仙数字 ” 早已成为往事。

　　不过，阿峰也提到，全职达达骑手的境况应该好一些，因为平台会优先给达达小队派单。“ 众包骑手没单子，价格也低，我干了 7 年外卖的老骑手都受不了了，新手众包估计更难。” 仅仅据阿峰了解到的情况（ 并不代表全国范围 ），全职骑手不扣钱，“ 他们一次接十几个订单慢慢送，众包要是同时接三四个单必超时。”

　　也有自称是京东全职的骑手表示，京东对罚款的处理确实有点直接。他某一单是顾客取消了订单，系统自动驳回，到店后与顾客和商家沟通，商家同意了顾客请求，也告诉骑手已经处理好了，但当时订单还在显示未取货。他以为直接去取下一单餐，这个就会自动取消，结果最后所有订单送完后还没有取消。最后上报异常也通过了，接着罚单也奇怪地来了。“ 申诉被驳回，晚上联系了客服，客服说未见罚单信息无法帮我撤销。”

　　京东的单价没以前香了，也验证了一些保守派的骑手上个月的猜测。在单量比不过全职骑手的情况下，单价也没有竞争力，那众包骑手确实没有再死磕京东的必要。

　　“ 我跑美团畅跑，虽然单价低，但是可以拒单。不好送的、爬楼的、低于 3 块的，都不送。最起码不会超时。” 郑航坦言。

　　骑手一定是 “ 唯收入论 ” 的。一如骑手因高单价蜂拥而至的当初，大家是看准了收入中难得的变数，现在大家对单价变低、单量不稳定等诸多问题的不满，也是围绕收入这一环展开的。

　　在骑手眼中，哪里给的多就去哪里，情怀和口号都太脱离现实。

　　至于平台，无论京东、美团还是饿了么，他们一周都在店铺、骑手和顾客三方中斡旋维持平衡，不可能一直与其中的某一方保持蜜月期，京东外卖超出行业平均水平的高配送费神话，只不过是蜜月期中的幻觉罢了。

　　本稿件发送之前，骑手阿峰向知危展示了刚送完的订单，配送距离 1.7 公里，实收只有 3.6 元。

　　“ 没意思了 ”，他说道。