这些年长城表面指标和数据因为外销还不错，但是背后的隐患和裂痕越来越大

【本文来自《长城汽车老板魏建军再怼友商！网上评论多负面！》评论区，标题为小编添加】

长城早先的壳子还行，简单简约，动力成熟可靠但轮上马力比较拉油耗比较高，加上比较早的深耕SUV市场，恰好赶上那一波汽车消费市场爆发特别是农村消费市场爆发。所以当年H6、H3是爆款，H7动力弱油耗高油底壳问题频繁依然有人支持，H8也是一样获得国人真金白银的支持，H9算是当年国产高端市场比较能打的车型，至少普拉多平替毫无问题。

后边儿随着自研的深入，魏派系列尤其VV7、坦克300卖的挺不错的。但是败局也从此开始。长城飘了，研发不愿意离开保定、不断背刺老车主、新车型小毛病频发、油耗问题长期没有明显改变、皮埃尔离职后车子外形越来越杀马特。后边儿的车型设计包括换代H6，越换越拉。现在可能大街上都很少能看到H6这款车的新款了，老款最经典那代倒还偶尔看到。

再后来，长城彻底邪路。持续不重视油耗，持续不重视电动，换壳成瘾，又小仙女背刺，口碑彻底走向负面。

这些年，长城表面指标和数据因为外销还不错，也有坦克系列之类当个家，但是背后的隐患和裂痕越来越大。不一定符合时间线。但是基本上长城大概率要成为中国汽车的other了。