美国对中国船舶征收高额费用的效果

从经济角度讲，会出现以下几种现象：

1. 短期内，各船运公司会使用中国船舶向美国周边港口运货，将非美国船舶集中在美国专线上。这样会使得整体运费上涨。

2. 为应对运费上涨，中长期内，国际船运公司会趋向于购买非中国造的船舶。中国造的船舶需要提供更高的折扣，以保持市场份额。

3. 但美国缺乏造船的基础设施和人力资源，国际船运公司的未来增加的订单会流向日韩，甚至印度。日韩禀赋有限，能够分走一部分订单，但不能全部吃下。印度造船，难说，南部比较靠谱，北部比较忽悠，总体看会是中低端订单的重大对手。

4. 仍有一部分订单会留在中国，除了我们自己的国企订单外，国际船运公司仍然需要可靠的中国船舶。可以预期我们的市场份额会下降，但只要搞以质取胜，依靠军品吃掉一部分产能，就不会损失过多的份额。

5. 美国的船舶制造业会获得一些订单，但以船舶零配件为主，整船业获利不大。还是那个问题，整个产业的基础设施都没有了，短时间内不可能重建，重建起码需要十年以上。

总之，我们会受损，但应对得法就不会伤筋动骨；日韩会获利，但有限；印度需要重视，如果印度搞以量取胜，会对咱们有很大影响；美国获利有限，产业很难恢复，预期增加的费用也不会收上来多少，船运公司总有办法规避。