中国最强“代练”再出手，拯救名爵汽车
金错刀车评官方账号
这两年，《成为年轻人的第一台XXX》成了车企争相抢夺的高地。
小米成为年轻人的第一台跑车，Model Q要做年轻人第一台特斯拉，零跑B01要做年轻人第一台后驱轿车...最近，上汽集团MG品牌正式发布了其全新“方盒子”SUV车型——Cyber X的预告。
MG的官方资料里宣称这是MG品牌历史上开天辟地的造型创新、且为全球年轻人的第一辆方盒子，Cyber X也极有可能就会是其正式命名。
回顾一下最近几年的方盒子车型，宝骏悦也、像奇瑞iCAR V23这些经典车型都有拥有过。
熟悉名爵这个品牌的人知道，名爵是干跑车起家。
新车命名为CyberX，将会在即将开幕的2025上海车展首发亮相——该说不说，这外观都有点大G那味儿了，让人觉得上汽又行了。
事实上，在上汽的一顿最强代练之下，在名爵身上可发生了不少狠事儿。
01
中国人手里的MG，让欧盟胆寒
别看MG现在在中国关注度不如小米、比亚迪、华为大，但欧盟可是对名爵又爱又恨。
最近，欧盟针对中国电动车进口加征关税的政策，最终还是在一片的争议声以及“强烈反对”之中落地了。
犯了“红眼病”的欧盟委员会竟无理提出，三个最具代表的品牌：比亚迪、吉利以及上汽集团，分别被处以17.4%、20%以及38.1%的关税加征。
而在这次加税中有配合调查的其它品牌将会被加权平均加税21%，至于那些拒不配合调查的品牌，则是会与上汽集团一样被处以38.1%加税的“特殊照顾”。
因此，这项充满了针对性的政策，MG可是最大因素。
作为中国车企“出海一哥”，上汽集团在海外市场的表现尤其抢眼，2023年，中国汽车出口量达到了526万辆，并超越了日本成为了世界上第一大汽车出口国。而这其中，上汽集团就贡献了超120万辆。
手握MG这一欧洲人“情怀品牌”的上汽，在当地市场有着令所有其它中国品牌都羡慕的天然优势：
中国每出口欧洲10辆车，就有7辆来自上汽MG品牌。MG品牌不仅在英国、西班牙纯电市场跻身前二，而且已在全球各大主要市场跻身前十。
其中原因自然是上汽动作频频。
其实2016年开始，MG品牌就已经关停了欧洲工厂并全面转向中国生产，但是上汽却并没有选择简单地将国产车型直接拉到当地销售，而是继续针对当地市场的喜好来推出诸如MG3混合动力、MG4这样的产品。
MG4在2023年也拿下了欧洲多个国家细分市场的销量冠军，成为了中国车在海外市场的高光产品。
早在1962年，英国名爵历史上最经典的敞篷跑车MGB问世，堪称名爵的巅峰之作。
当时这台集美貌、性能和亲民的售价于一身的跑车，不仅吸引了诸多热爱驾驶的用户，更是俘获了英国女王伊丽莎白二世的芳心，成了真正意义上的“女王座驾”。
当时猫王、贝克汉姆夫妇、007詹姆斯邦德都选择了名爵作为自己的座驾，绝对算是车圈网红。
在“网红效应”的带动下，MGB凭借50万+的销量，连续18年成为全球单一品牌跑车销量冠军。
但随着英国汽车工业瞬间崩塌，而英国车企也开始“卖身”保平安，MG就是其中之一，也经历了4次卖身。
起初宝马接手MG之后，尝试复兴MG。结果消费者压根不买账，投入的资金不仅打了水漂，还反倒亏了十几亿美元。
后来，MG和罗孚则是象征性的以仅10英镑的价格卖给了英国凤凰集团，又一次回到了英国本土。仅仅过了4年，罗孚和MG就因债务问题宣告破产。
再之后，南汽花了5700万英镑将MG从罗孚集团手里买了下来，成了“南汽名爵”。
直到南汽的资金问题逐渐暴露，累计亏损额已经高达22亿元。上汽以20.95亿元加上3.2亿的股份，把南汽母公司跃进集团的全部汽车业务全部收入囊中。
2023年，MG海外销量却高达78万辆，甚至凭借一己之力，扛起了整个上汽集团出口业务的75%！
尤其是在欧洲，MG的销量完全可以用大杀四方来形容。
02
“一哥”一汽，为何国内盘不活名爵？
回到国内，MG便一言难尽起来。
2023年，名爵全球销量飙到84万辆，国内才卖了10万辆。
2024年1月MG名爵销量为11266台；2月销量为5956台、3月销量为5367台、在6月份，名爵在国内销量却大幅下滑43.1%；2024年上半年的销量数据更是难看，整体下滑了17.4%。
出口第一的名爵，为啥在国内一直不温不火？
2018年推出第二代名爵6车型时，打这“吊打宝马，干掉思域”的标签，全新名爵6上市两个月订单突破2.6万辆。当年凭借着独特的运动型外观设计，性能轿跑的动力性能，名爵6成功圈粉，被许多消费者冠以“国产思域”的称号。
可根据数据显示，名爵6在2019年的销量为58,660辆，同比上一年下滑了23.72%。有经销商爆料称，“名爵6走量的主要原因竟是因为经销商都在大幅降价，用白菜价努力清库存。”
不过至此之后，名爵6销量一路走低，即便是完成了车型换代，也无法挽回销量败局。名爵6在2024年10月份销量为可怜的55辆，最终销声匿迹。
作为“中国B级车”国产帕拉梅拉称号的名爵MG7的表现也是一言难尽。
这款新款车型MG7似乎并没有宣传中的那么好，在首批车主进行长达几个月时间的用车之后，甚至发布了联合声明：
吐槽宣传的是智价和先进，结果体验极差。
比如车机生态十分封闭，无法卸载出厂软件，下载其他第三方软件，车机所自带的高德版本导航过于落后，且多次出现导航失误，很多车辆主动功能反应迟缓，且需要二次确认后才可实现功能等等。
这样的局面对上汽名爵来说，可谓非常不利。
在抢夺中国市场关键时期，如果智能化车机系统的问题迟迟得不到解决，甚至需要车主们用“公开信”这样极端的方式进行维权，必将产生不小的负面影响。
03
猛干的MG，能在2025年翻身吗？
一汽和MG或许也意识到自己的问题。
前几天，上汽MG品牌召开“追梦赤子心”Q1开门见山沟通会。
MG品牌事业部总经理周钘最新定义MG是“猛干”+“狂飙”。他甚至把MG这个品牌英文缩写，用汉语拼音解释了一下，就是“MengGan”!
比如在产品革新方面，MG将迎来产品密集投放。
据说接下来的两年内，MG将推出8款新车，涵盖跑车、轿车、SUV产品线，实现产品的全量投放。中国首款真正的跑车MG Cyberster迎来十大升级，将在本届车展亮相2026款车型。
MG在技术迭代上持续投入，凭借全新E3架构、三电全覆盖、智能全生态布局，加速电智化转型，实现技术全维迭代。同时，MG的渠道建设也在全面提速，计划到2025年新增门店150家，将渠道网络规模扩大至400家。
这样一来，MG就相当于打出了“产品轰炸+技术迭代+渠道扩张”的组合拳，同时MG品牌宣布将以“年轻、风尚、智趣”作为主打标签。
周钘对要立项的新车提出要求——“上市的每一台车，必须讲清楚，卖给谁，怎么卖。”这意味着，通过彻底的自我复盘，从产品定位、品牌焕新等全维度重塑MG品牌。
未来这个网红鼻祖能否在中国焕发新生还未可知，但有一点可以肯定：
上汽给MG的重启之路，还得靠“中国味儿”。
作者 |石莞佳 审校 | 王强
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁
