美国押注韩国造船业，3月份韩国获得造船订单吨位反超中国

美国推动对华造船限制政策后，韩国3月造船订单吨位以55%占比反超中国，主要靠美国转移订单及技术合作。美国拟对中国船舶收费，促使美国企业将造船订单转向韩国船厂。韩美深化造船合作，韩华收购美船厂并获海军订单，韩国或借此争取关税豁免，重构全球造船竞争格局。

最近有媒体报道称，韩国造船业在年初缓慢复苏后，3月份的订单出现强劲反弹。与此同时，该行业正在寻找从拟议的美国对中国建造的船舶收取费用中受益的方法。

根据克拉克森研究服务公司的数据，按吨位计算，韩国船厂在2025年3月获得了55%的订单，订单量为82万吨，而中国船厂在3月份的订单量为52万吨。然而，从船舶数量来看，中国继续领先获得了31艘订单，而韩国只获得17艘订单。

这与2月份相比，韩国获得的造船订单应该是强劲反弹了，当时中国获得了70%的吨位订单。而且韩国船厂在历来第一季度的订单中都落后于中国，在2024年一季度的全球造船订单中，韩国仅收到16%的订单，而中国获得了70%的订单。

韩国新闻媒体 CHOSUNBIZ 报道称，对未决费用的担忧可能已经影响了未来的造船计划。它援引大新证券的报道写道，埃克森美孚取消了两艘原定运往中国的液化天然气加注船的订单，并将订单转移到韩国造船厂。

4 月 3 日，韩国最大的造船商 HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering报告称，它已为一艘价值约 2.63 亿美元的液化天然气运输船预订了额外订单。该集团表示，它现在已经收到总共 24 艘船的订单，价值 40.7 亿美元，实现了其 180.5 亿美元的年度订单目标的 22.6%。按船舶类型划分，该公司在 2025 年已收到一艘液化天然气运输船、四艘液化天然气加注船、一艘液化石油气/氨运输船和两艘乙烷运输船，以及 12 艘集装箱船和四艘油轮的订单。

《华尔街日报》称，韩华去年以 1 亿美元的价格收购了费城造船厂。这一收购事件让韩华成为第一家获得美国海军维护、维修和大修 （MRO） 合同的韩国造船公司。2024 年 8 月，韩华海洋开始对位于韩国的4万吨美国海军干货弹药船 USNS Wally Schirra 进行大修。预计现代也将很快参与美国海军的 MRO 项目，因为今年，它还获得了美国海军 MRO 项目的竞争权。

此后，美国最大的军用造船商--总部位于弗吉尼亚州的 HII （Huntington Ingalls Industries），与韩国现代重工在马里兰州的国防展上签署了一项协议，这可能是帮助美国海军建造新军舰以在舰队规模上与竞争对手中国保持同步的一大步。

现代重工的一份声明指出，HII 和韩国造船厂都建造了宙斯盾驱逐舰，这是美国和韩国水面舰队的支柱。声明称：“这份谅解备忘录特别重要，因为它标志着韩国和美国两家领先的造船公司之间的首次合作，这两家公司都有能力建造世界上最先进的宙斯盾船“。

《韩国经济日报》报道称，众所周知，华盛顿特区的官员已经要求韩国造船商首先满足美国的需求，这些造船商已经获得了未来三到四年的订单。