越南总理：大炼钢铁，给高铁造钢轨

越南高铁「大跃进」，继要求造车企业不能光造车，还要造高铁车厢和机车之后，越南总理范明政鼓励钢铁大王——和发集团要大炼钢铁，给高铁造钢轨。

据越南快讯网报道，总理范明政建议和发集团继续研究，生产用于南北高速铁路及中越铁路连接的钢轨。

在2月9日傍晚的会议上，总理范明政强调，钢铁、化工等基础工业是越南工业化、现代化进程中的关键产业，有助于国家保持战略自主性。

他表示：“钢铁行业必须发展，并走向数字化、自动化。” 他认为，像和发（Hòa Phát）这样的企业将增强越南的战略自主能力。

他建议和发集团继续研究生产高质量钢材，特别是用于南北高速铁路、中越连接铁路线路以及未来的城市轨道交通的钢轨。

人称钢铁大王的和发集团董事长陈廷龙表示：“和发完全有能力研发生产铁路钢轨、高速列车车轮轴用钢，并确保进度、质量和成本控制。” 除此之外，该集团还可生产高质量钢材，供应国家重点项目并出口至国际市场。

地方政府支持和发集团建设高质量钢铁生产基地。

广义省省委书记表示，广义省已预留143 公顷土地，用于和发集团建设高质量钢铁生产基地，专门服务于高速铁路项目。

目前，和发集团是越南最大的钢铁生产商，也是全球前50大钢铁企业之一，钢材已出口至40个国家和地区。该集团在广义榕桔经济区（Khu kinh tế Dung Quất）获批了8个投资项目，其中包括两大钢铁一体化生产基地，总投资额超 171万亿越南盾（约 68 亿美元）。

该钢铁一体化生产基地的优势在于拥有深水港，可停靠20 万吨级货轮，方便原材料及成品的国内外运输。目前，一期基地已投产，年产 600 万吨钢材；二期基地预计今年投产，占地 280 公顷，设计年产 560 万吨高品质热轧钢卷。

| 南北高速铁路项目概况

2024年11月底，越南国会已批准南北高速铁路项目的投资计划。

• 线路全长：1541 公里

• 起点：河内玉回站

• 终点：胡志明市守添站

• 经过省市：20个省市

• 投资模式：公共投资

• 初步总投资：约 670 亿美元

• 建设周期：预计 10 年，目标2035 年完工

根据可行性研究报告，南北高速铁路项目将需要约 62000 根钢轨（双轨设计，每段 100 米长），而目前越南市场的铁路钢轨需求量仅为 1000 根，长度在 12.5 - 25 米 之间，仅用于现有南北铁路的维护更换。因此，国内企业需加快技术储备、推进技术转让和生产，以满足该项目的技术标准。

越南希望自主建设高速铁路，降低对外技术依赖。

越南计划使用国家预算建设南北高速铁路，并减少对国外技术的依赖。据越南交通运输部领导介绍，外国承包商若希望参与该项目，必须优先使用越南本土生产的设备和材料，确保国内企业能够深度参与建设，预计本地企业的工程承包总额可达 340 亿美元。

| 越南企业加速布局高铁产业链

在 2 月 8 日的会议上，总理范明政还考察了朱莱经济区（广南省）的THACO（长海汽车集团），并建议该集团参与高速列车车厢、机车制造技术的研究和生产。

越南交通运输部认为，如果获得技术转让并配套适当政策，越南完全有能力掌握高速铁路的建设、运营、维护，并逐步实现关键零部件的国产化。

| 呼吁大企业登记报名，为高铁而战

2月10日上午，范明政总理召集越南巨头企业开会，如温纳集团、萨维科、长海汽车、马山集团等悉数到场。这是2025年政府常务委员会首次与企业界会面，范明政提出共商私营经济发展战略，探讨促进私营经济突破发展的任务和解决方案，以推动国家在新时代实现快速、可持续发展。

此前，温纳集团的造车企业 Vinfast 提出，要为电车申请免除3年的购置税（印花税）。范明政总理说，若经济增长老是保持在普通水平，将难以实现两个100年发展目标。

他表示，中央已发布《123号结论》，要求今年GDP增长至少达到8%，为未来几年实现两位数增长奠定坚实基础。为了达成这一目标，企业界的作用至关重要，尤其是各大集团的带动作用。

Vinfast 公司想要免除购置税，来拉动汽车消费，这是好事，但要政府批准，估计自己也需要投名状，例如率先报名参加高铁的建设，起到带头大哥的表率作用。

范明政总理建议，在国家重大投资项目中，企业应积极考虑报名参与，并提出相关机制和政策建议，前提是不得谋取私利、腐败或产生消极影响。