韩国发生航空安全事故，波音公司再遭重击

2024年，机械师罢工，畅销机型一再出现安全问题，股价下跌……

2024年对美国航空巨头波音公司来说是十分晦气的一年。

星期天，波音飞机在韩国降落时发生重大安全事故，机上181人，只有2人幸免遇难。

事故原因还在调查中，但航空专家急于撇清此次事故与先前的安全问题的联系。

达美航空公司（Delta Air Lines）前首席飞行员、现任顾问艾伦·普莱斯（Alan Price）表示，将周日的事件与2018年和2019年波音737 Max喷气式客机发生的两起致命事故联系起来是不合适的。今年1月，一架737 Max飞机在飞行中门塞脱落，引发了更多对于这架飞机安全性的质疑。

普莱斯指出，在韩国迫降的波音737-800是“一架非常成熟的飞机”。“与Max不同……这是一架非常安全的飞机。”

几十年来，波音公司一直是美国制造业巨头之一。但过去一年不断出现的问题对该公司的声誉已经造成了巨大损害。该公司的股价在2024年下跌了30%以上。

2018年和2019年发生在印度尼西亚海岸和埃塞俄比亚海岸的两起737 Max坠毁事件，相隔不到5个月，共造成346人死亡。从那以后的五年里，波音公司损失了230多亿美元。在销售和交付新飞机方面，它也落后于其欧洲竞争对手空中客车公司。

去年秋天，3.3万名波音机械师举行罢工，严重影响了该公司最畅销机型737 Max、777客机和767货机的生产。罢工持续了七周，直到国际机械师和航空航天工人协会的成员同意了一项提议，其中包括在四年内加薪38%。

今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架737 Max飞机在飞行过程中门塞脱落。作为回应，联邦监管机构对波音的飞机生产施加了限制，他们表示，在他们对该公司的制造安全感到有信心之前，这些限制将继续存在。

今年7月，波音公司同意承认串谋诈骗罪，罪名是欺骗批准737 Max的美国联邦航空管理局监管机构。根据波音公司不完整的披露，美国联邦航空局批准了最少的、基于计算机的培训，而不是更密集的飞行模拟器培训。模拟器培训会增加航空公司运营Max的成本，可能会促使一些航空公司转而购买空客飞机。（检方表示，他们缺乏证据证明波音的欺骗行为在坠机事件中发挥了作用。）

但该认罪协议本月被德克萨斯州联邦法官里德·奥康纳（Reed O 'Connor）驳回。奥康纳认为，政府和波音公司的多元化、包容性和公平（DEI）政策可能会导致种族成为选择官员监督波音公司遵守协议的一个因素。

波音一直在寻求改变公司文化。在安全问题的巨大压力下，戴维•卡尔霍恩（David Calhoun）于8月份辞去了首席执行官一职。自今年1月以来，7万名波音员工参加了讨论如何提高安全性的会议。

波音也是一家非常重要的美国防务公司，屡屡出现问题，影响是巨大的。