此一时彼一时！中国汽车工业的崛起，打穿了日本德国的工业基座

这两天行业最大的新闻是日产汽车公司要和本田，三菱汽车公司合并。台湾的郭台铭也出来插一杠子，想收购日产汽车。

此前的新闻是德国大众在全世界裁员，带动之下，德国博世也要大裁员。

这不是临时的经营困难，这是行业的大转型，任何公司都抵抗不了的。以前国内有个老板说汽车是四个轮子加两排沙发，成为无知无畏的笑话。现在华为的余承东说，汽车就是四个轮子上的计算机。搞车载计算机，里面的门道和学问太大了，深不见底。日本，德国在移动通讯，移动APP上非常拉跨，没有技术积累，想移植到车端，都没有东西可以移植。真的是一步落后，步步落后。急起直追都不行，没办法啊。

德国大众CEO曾经公开说，智能汽车主要的技术核心，就是这些车端应用，大众连一句代码都没有，道出了行业困境。

大家现在看日产的笑话。其实世界上第一辆电动乘用车就是日产推出的：Nissan Leaf， 在美国加拿大这边都有销售，无奈销量非常拉跨。一年的销量不如中国比亚迪一个车型的月销量，差得太远了。

过去30年，德国，日本汽车公司之所以赚钱，其实大部分利润来自中国大陆。占有的公司50%，有的80%，有的甚至100%， 离开中国的利润，其实在亏损。现在中国汽车工业全方位崛起，让这些公司撤走的撤走，关厂的关厂，破产的破产。即使他们的政府使出洪荒之力去补贴，也没法挽救。可能过去他们过的太舒服了，迷迷糊糊的失去了电动化的时机。

关键这汽车工业，产业链太长了。只比飞机工业短一些。飞机工业现在是双寡头垄断，中国商飞挤进去拿了第三名。但飞机产量一年就是个几千架，完全没法和汽车相比。中国的汽车产能在5000万辆左右，带动了上游的钢铁，摸具，玻璃，轮胎，芯片，电路板，电缆，通讯，空调，音响，皮革，充电桩，零部件太多太多了。下游还有保险，销售，广告，维修，售后服务。可以说汽车崛起，就是工业的全面崛起。汽车垮台，就是制造业的全面垮台。

德国日本费了洪荒之力搞出来的汽车传动系统，一直是禁止对中国转让技术的。现在全砸在手里了。因为电动车，及增程式完全不需要传动系统。增程式的发动机基本上是在额定转速发电，控制也比较容易。因此对发动机的控制要求也简单了。可以说中国汽车工业大获全胜。

二战以后几十年来，日本德国之所以成为发动国家，人均收入名列前茅，汽车工业有至关重要的作用。据统计，汽车工业在日本直接雇员就有500万人。500万个家庭啊，占日本家庭数量的1/4，影响太大了。如果这两国汽车转型失败，就会在未来很长一段时间，经济不景气，直到找出下一个增长点。如果他们的汽车工业垮台，则直接击穿了工业基座。

中国这一波汽车工业崛起，华为居功至伟。重庆赛里斯，一个破品牌，在华为技术加持下，一年之内销售增加5.4倍，这简直是在坐火箭。但是华为进入这个行业才4年，2020年以前，华为就是个门外汉。太可怕了吧，进入那个行业就是通吃。上汽选择拒绝华为合作，仅仅几年功夫，就陷入困境，现在跪求华为合作。

 victor2022