哪吒挺不住了,周鸿祎慌了

NO.644

作者:观察君

校稿:程程 / 编辑:致知

被强制执行,CEO离职,哪吒汽车快要顶不住了。继极越汽车风波之后,哪吒汽车的负面信息也越来越多,大有大厦将倾的趋势。周鸿祎累计向哪吒汽车砸了19亿,但哪吒自创立以来几乎一直处于巨额亏损中。哪吒还有没有救,还能不能救,估计周鸿祎也是焦头烂额。

500

12月16日,根据企查查公布信息,哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司,被浙江嘉兴中院冻结股权,股权数额17391.58万,超过1.7亿元。

500

除了这宗大额股权冻结,还有不少百万级别股权冻结。仅仅是这个12月,合众汽车就新增7条股权冻结信息,从120万到上千万不等。主要是拖欠的供应商货款。

对于合众汽车而言,如今真是官司缠身。自合众汽车创立5年以来,共有90个司法案件,而超过一半的案件是在2024年,合众在绝大部分案件中是被告角色。

500

众多原告中,不仅有供货商、汽车试验场、广告商、汽车销售公司,甚至还有工程建筑公司。合众汽车这是全方位欠债。

除了官司缠身和债台高筑,哪吒汽车高层也在发生变动。12月6日,哪吒汽车发布全员信,宣布张勇不再担任CEO,哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO。

500

此外,不少哪吒员工也在网络吐槽哪吒汽车存在的诸多问题。有员工表示,哪吒已经发不出工资,拖欠供应商货款,研发人员大幅度降薪。

500

还有内部员工称,哪吒汽车内部管理混乱,任人唯亲,都是靠关系升迁,真正做事的人没有几个。

500

虽然哪吒在整个新能源汽车梯队里面并不出众,但是哪吒曾经也辉煌过。

合众汽车创立于2014年,与蔚来和小鹏创办于同一年,比理想汽车还早一年。可以说,哪吒和蔚小理同时起步,而且前期也是处于同一水平线。只是后来才走上了不同的道路。

成立初期,主要是产品研发阶段,并未面向市场推出有力车型。2018年,哪吒品牌创立。就在2018年,蔚来、小鹏和哪吒同时推出了首款新能源车型,理想在2019年才推出首款车型理想ONE。

与蔚小理高端新能源汽车动辄几十万的价格路线不同,哪吒决心走“农村包围城市”的路线,从下往上打。其首款车型售价只有7万元,成为造车新势力中的另类。

哪吒汽车出身也不简单。其创始人为清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟,联合创始人为另外两家科研型科技公司,学术气息浓厚。其研发中心还设立在美国硅谷。

首任CEO张勇,出身合肥工业大学汽车系,毕业后先后在北汽和奇瑞担任营销高管,科班出身又有丰富的行业经验。

所以,合众在整个造车新势力的实力方面,也是非常出众的。

造车新势力之间的大比拼热火朝天,搞的各路资本争相投资造车行业。不甘落后且一心想要造车的周鸿祎千挑万选,选中了哪吒。

2021年11月,周鸿祎宣布投资29亿元,拿下合众汽车16.5940%的股权,成为合众第二大股东。

500

拿到投资后,合众上下长舒一口气,准备大展拳脚。哪吒也确实创造了短暂的辉煌。

2022年,哪吒推出两款低价产品,席卷20万以下新能源市场,年销量超15万辆,力压蔚小理,被称为新能源汽车中的黑马。

500

此时,周鸿祎以为自己赌对了。

2023年开始,哪吒销量颓势尽显。到今年11月份,哪吒月销只有1500台,新势力垫底。

而从经营数据看,哪吒就没盈利过。且亏损一直处于高位运行。从2021年到2023年,三年时间累计亏损183亿元。

目前,张勇去职,合众的创始人方运舟不得不亲自上阵,向员工发布6大改革措施,并寄希望于海外市场。

可是,海外市场的竞争压力并不比国内小。特斯拉、比亚迪、吉利、奇瑞等品牌已经在海外深耕多年,且早已站稳脚跟,哪吒想要分一杯羹,难度也很大。

哪吒的窘境,也是让周鸿祎操碎了心。周鸿祎多次在公开场合表达对哪吒的不满,也曾批评张勇不懂流量。

500

对于周鸿祎而言,有一个好消息,和一个坏消息。坏消息是,周鸿祎对哪吒的投资可能要血本无归了。好消息是,当初承诺的29亿投资,实际只给了19亿,还有10亿没给,可以少亏10个小目标。

高合、威马、极越在前,后有哪吒。观察君在去年就曾撰文表示,我国新能源汽车目前利润率已经极低,供需严重不平衡,产能过剩,必将有大量造车新势力被市场淘汰。

如今,国内新能源造车企业,真正好过的,其实没几家,大家普遍处于亏损状态,就看谁能挺过这个市场淘汰期。

站务

全部专栏