小米SUV上线工信部，它能打过新版特斯拉model Y吗？

来源：赛车手@吴佩

小米SUV算是官宣了，还有很多信息没出，能说的我尽量说说，你懂的。

这个月只是工信部的公示，上市会到明年6-7月。

销量我估计又是卖爆，考验小米的是制造交付能力。我记得一年前我说Model 3会被小米干，有人觉得我是米吹，结果2024年底确实做到了，这次 Model Y十有八九被干，YU7里的Y很显然就是针对“Model Y ”。

我知道的一些重点信息，正好可以和Model Y一起比较看看：

1、先说定位，不是SU7和YU7重叠定位，而是YU7略高一些。如果SU7对位Model 3定价20-30万元，YU7对位Model Y定价30-40万元，SU7 Ultra则探到80万元区间对位Model S Plaid，几款车定位和用户不同，避免相互重叠干扰；

2、YU7没有入门版，标准版就是激光雷达+大电池的版本，起跳直接对位Model Y后驱长续航版。焕新版Model Y也快来了，如果按照Model 3焕新版的定价策略预估，Model Y预计也比现款涨个1万起，后驱长续航版定价可能破30万。YU7没做小电池版，所以标准版与Model Y后驱长续航焕新版差不多，如果SU7 Ultra与Model S Plaid同价竞争，YU7定价也会用一样的策略，预计会定在30万起。

3、Model Y一直以来是这个级别纯电SUV最强的存在，许多车企都曾试图把Model Y踩在脚下，但成功的很少（我都没好意思说成功的没有），但这次不一样了，我大胆预测小米YU7将会是“真正的Model Y杀手”，给即将上市的Model Y焕新版上上强度。

为什么这么说，目前20-30万元这个级别上，SU7销量已经超过了Model 3，Ultra也是价格和产品力硬刚Plaid，加上这次的YU7直指Model Y。小米YU7的命名很有意思，可能就是“Y Ultra”，剑指Model Y，更强大的Y。

一年前我说Model 3会被干有人觉得我是米吹，这次Model Y十有八九被干，Y改款完了会和3一样涨点价格，现款长续航29万估计新款30出头，如果小米也守住这个价格起跳，不只是Model Y了，我甚至觉得这车可能吸引一堆开更贵车的人向下选择，其他三五十万的车子好像也没这么帅的啊。

打住，我不继续往下吹了，老规矩我讲点故事：

先说项目的PS点，轿车还没发布的时候，SUV就在做设计了。

所以，并行开发的好处是快，坏处是没有得到轿车用户第一阶段反馈的情况下就不得不开启设计，有点开盲盒的感觉。轿车上市后用户产生了很多反馈，能改不能改的，甚至过了A面节点的，都可以倒回去重改！我跟了好几台车的设计研发全周期，听到这个的时候我还是大吃了一斤……

要求很细、细节控、能动性强、效率很高，以及有钱！

设计语言是同一套，但你从头尾去看，就会发现这套设计语言是一个极大的进化，几个点吧：

1、胆子真大，一般来说SUV一般是揉出来的，设计团队接到一个SUV项目的时候往往会找个性格温和的设计师来干。为什么？因为轿车跑车可以更多反应设计师的个性，但SUV这东西架不住用户既要又要还要，而且各路神仙提意见，再一收敛，往往都是和稀泥大于搞原创，所以温和的设计师不容易压力之下撂挑子，不容易怼各路领导。

而MX11的车身比例激进，比方说这两个点：大灯抠个洞再在机器盖上留一条风道激进，尾灯做出一个微微拉出的小屁股激进……

一个比例的细节，顶上的激光雷达不显得突兀，都会有的，估计有了激光雷达电池也就不会抠抠搜搜再做短续航版了。

设计师是青年才俊，能力很强，要么是不用情商直接用作品征服团队，要么是情商极高用作品+情商过关斩将。

2、肌肉型面比轿车更强，其实SU7轿车的型面已经就玩得很好，夸张一点说，全中国这么多车，靠型面做成体态的不太多吧，你仔细看SUV的C柱肩部，拉出来很宽，这是型面高手，也是制造冲压高手，互相成就。侧面加了一条肩线，这一点是比轿车更聪明的设计，如果轿车SU7有一道隐隐约约的直线，体态会来得更大一些，而SUV是给了的。此外侧面去看尾巴这个细节，裙部往上抬，配合一个很有经验的后保分缝线，有两下子。

尤其是尾部，这个上翘高级感就来了，配合一个很有阿斯顿·马丁感的尾灯，当初那些做谍照猜想的同学万万没想到玩得这么花吧？

为什么不是SU7的半隐藏门把手？这么大的型面过渡，必须靠隐藏，否则光影在这里有一个极大的破坏。

雷军：

今天，工信部官网公示了小米汽车全新SUV车型 小米YU7，预计明年六七月正式上市。

为什么这么早公示？我们希望 YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。